“金字招牌”不灵了。

中国被称为大众汽车的“第二故乡”,这句话也足以表明大众在国内汽车市场的地位和影响力。相较于其他合资品牌，大众进入中国汽车市场的时间更早，那时候甚至国产汽车品牌都还寥寥无几，而大众就已经推出了包括捷达、桑塔纳等众多深入人心的产品，不仅是在中国，就即便是在全球汽车市场，大众的名气也是响当当的，甚至可以说几乎没有任何一家汽车品牌能与之匹敌。

可如今的大众却丢失了昔日的“光环”，在全球内的销量年年下滑，而在大众的最大市场中国的表现也接连扑街，根据数据显示，去年一整年大众旗下的所有品牌加起来全球销量共888万辆，相比2020年同比减少5%，同比减少了50万辆左右，成为 2011 年以来历史最低；而这888万辆的销量之中中国市场销量占了大约40%，累计销量是330万辆，同比下滑 14%，同样创八年了来在华销量新低。

没有对比就没有伤害，尽管丰田没有公布2021年的全球销量，但截至去年11月份，丰田的全球销量就达到了956万辆，如果再加上12月份的销量预估，那么去年丰田汽车在全球的销量是肯定超过了1000万辆的。

这也意味着，大众不仅再一次将全球销量冠军的宝座拱手让给了丰田，甚至自己的“第二故乡”优势也不复存在。

要知道在2016-2019这几年里，大众可是连续四年蝉联全球龙头位置，且每年的全球销量都是突破了1000万辆大关，而如今日系车却后来居上，甚至有反超的之势，这一点恐怕连大众自己也没有意料到。那么究竟大众在全球和国内的销量为何急转直下了呢？​​​

如果客观分析，大众之所以销量下滑，是因为受新冠疫情以及全球缺芯的影响，但这并不是大众一家车企所面临的困境，所以也不足以成为大众销量扑街的主要原因，很大一部分是由于大众自身所导致的。

以前的大众产品在大家心中的印象大多都是久性优秀、稳定可靠，一款汽车随随便便都可以开个十几二十年。如今的大众却频频被爆出质量问题，什么速腾断轴、途观L发动机烧机油等等问题；而后续大众又曝排放造假丑闻，种种因素也导致大众汽车在全球的口碑步步下滑。