【FuninUSA.net综合报道】梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的S级轿车长期以来一直凭借简单的设计、完美的执行在行政轿车类别中占据主导地位：无缝推进、低调优雅和奢华舒适。然后，世界开始关注电动革命——包括S级客户。作为回应，梅赛德斯-奔驰最终推出了EQS，这是该行业创始品牌之一推出的首款全电动豪华轿车，显然与内燃机驱动的奔驰车型有关，但仍然是一款大胆的车型。这是一辆S级轿车，但肯定不是你习惯的那种。

这款车的设计大胆得恰到好处，尽管远不是梅赛德斯生产的最漂亮的车身。位于乘员下方的电池结构创造了一个低重心，而柔和的弧形车顶通过所谓的“单弓”设计优化了流畅的空气动力学，从顶端到尾部切割了单一的曲线。奇怪的是，驾驶室前鼻通过高腰中段，并在一个逐渐变细的后舱口处分解，该舱口可以打开一个相当大的后备箱。有些人可能会对其非常规的比例吹毛求疵，但这一切都是为了一个目的:EQS通过空气的阻力最小，产生了0.20的阻力系数，是所有量产车中最低的。

可选的自开车门会以一种诡异的的无声扫门欢迎驾驶员，然后轻轻地“咚”一声把你锁在车内。在未来派的外观内部，你会发现熟悉的行政轿车材料，如皮革和天然木纹，很像标准的S级轿车。但拱形的车顶决定了内部的一些人体工程学，将仪表板放在挡风玻璃上异常高的位置。

尽管如此，EQS还是给人一种精心打造、老式风格的感觉，尽管它采用了数字化技术，包括12.3英寸的虚拟仪表板、12.8英寸的中央显示器和可用的Hyperscreen，它在前排乘客前面增加了一个可定制的触摸屏显示器。

除了这些新奇的部件，EQS在很大程度上保留了所有的动觉接触点，正是这些使S级成为该领域几乎无可匹敌的基准。转一圈厚边、皮革内衬的方向盘就能展现出完美的重量:刚好足够的阻力暗示着重量，恰到好处地轻盈以推断出轻松。同样平衡良好的是油门踏板，