在一百万的纯电轿车市场，有两个消费者始终绕不开的存在，一个是来自美国的特斯拉Model S（厂商指导价88.999-105.999万元），一个是来自德国的梅赛德斯奔驰EQS（厂商指导价107.96-151.86万元），作为百万级别的纯电豪华轿车，它们两者之间总是弥漫着一股看不见的硝烟……今天就拿最高配的特斯拉Model S和最低配的奔驰EQS做一个静态对比，看看消费者更愿意为谁“刷卡”。

外观：特斯拉低调，奔驰有创造

前脸来看，特斯拉Model S有很多家族式的设计语言，而奔驰EQS就做了很多创新的电动化设计。前者前脸设计的十分简洁，封闭式中网有一种纵切的美感，迎合低趴车身，视觉效果动感有力，两侧的日行灯点亮后也有浓浓的特斯拉气息，前包围在硬朗线条的勾勒下，孔武有力。奔驰EQS前脸也用了电动车标志性的封闭式中网，内部犹如星空样式的点缀，更显精致，两侧头灯组和中网进行了一体设计，装饰灯带也让新车看上去时髦不少，三段式的前包围，内部用了丰富的线条填充，彰显品牌优越的性能。

特斯拉Model S的车身长宽高为4979*1964*1445mm，轴距为2960mm，定位中大型车。奔驰EQS的车身尺寸为5227*1926*1513mm，轴距为3210mm，定位大型车。虽然价格差不多，但奔驰高一级的定位，势必会带来更好的后排乘坐体验。两条修长的车身都用了掀背式的设计，前卫又好看，特斯拉更低的车身有着很强的动感，奔驰更长的车身营造出奔驰拿手的优雅，隐藏式门把手在这两辆电动汽车身上都没有缺席。尾部方面，特斯拉上扬的鸭尾，配合宽大的后包围，显得敦厚，尾灯样式和特斯拉其他车型相差不大。奔驰的尾部则更注重运动气息的打造，贯穿式车尾灯加持独特灯腔，辨识度很高，熏黑的后包围，配上扩散器造型，动感十足。

内饰：特斯拉前卫，奔驰优雅

两车的中控台都可以说是科幻的产物，各自都有对科技感的独到见解。特斯拉Model S最吸睛的莫过于官方名为“yoke”的新方向盘，转向灯开关等按键都放在了方向盘上，在这辆车上，你看不到一个拨杆，甚至连换挡机构也神奇般地省去了，它的智能换挡逻辑，使得驾驶员踩下刹车后，车会根据你即将行驶的方向和车辆前后有没有障碍物，判断应该挂入哪个档位，当然了，特斯拉考虑了多数人的习惯，在前排手机无线充电板底部提供了触控式排档区，这么做也可能是为了防止出现黑屏问题，导致无法换挡预留的安全备份，除此之外，中控台上就只有一块液晶仪表盘和大尺寸中控屏，十分简约。