汽车行业躺赢的时代一去不复返，相反却成了一个颇为内卷的圈。

那么如何破圈，在渐趋稳定的座次中赢得一席之地，难度系数可谓不断飙升。品牌、性价比、可靠性、设计等等，单单一个或几个要素，都不足以轻松收获“成功”二字。而就在此时，让人眼前一亮的是，广汽传祺如涅槃重生般，先是凭借影豹，重回主流。紧接着，传祺GS4 PLUS再一波降维打击，不久前，与汉兰达同款动力的全新第二代GS8上市，又一鼓作气的让广汽传祺品牌刷屏。

如此大密度的推新，且款款都能引得行业关注，作为从业多年的我来说，还是颇为好奇，凭什么？这三款车型，之前虽或多或少接触过，但大都是静态感受，并未做深度试驾体验，10月21日-22日，由广汽传祺东北营销中心联合辽宁地区16家经销商共同举办的“祺奋进·鉴美好”，为期两天的自驾活动，给我提供了深入了解这几款产品的机会，整个行程下来也是体会颇深，正所谓没有随随便便的成功，无论是个人抑或品牌，成绩的取得实际都是“认知的变现”。

此次试驾，我是从沈阳出发，途经锦州，重点体验了GS4 PLUS车型，作为品牌在紧凑级SUV的主销量产品，可以说它既考验车企思维，同时又考验产品的实力。

我们都知道，曾经传祺GS4在品牌中的地位不言而喻，销量高光时刻时，月均2万多台是家常便饭，不过随着竞品车型的不断降维打击，销量也不可避免的被内卷了，但无论是用户基数、口碑，GS4是一样不缺的，所以这次全新而来的GS4 PLUS版本，自然要放出一些大招，那么首先就是推出了2.0T版本的车型，这款被誉为“国产最强2.0T”的钜浪动力390T发动机，已经发展到第三代，相较上一代2.0T最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，账面数据在同级中也是足够优秀，额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速只需7.5秒。

在高速驾驶中，我们也确实体会到了何谓“动力过剩“，随叫随到的加速力，在120公里最高限速的高速公路上，似乎完全试探不出它的动力极限在哪，同时，灵敏的起步和制定，也提升了操控的精准性，没有很多SUV产品的拖沓感。

还有值得一提的是底盘，这也是体现产品功力的地方，此次试驾的路况有城市道路、坑洼的路面及高速公路，整个滤震表现是非常有弹性的，在清晰的路感和过滤掉颠簸上做了很好的拿捏。