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e-POWER露獠牙,东风日产扑向电动化市场

187次浏览| 更新时间 : 2022年02月02日 18:32
来源:互联网

回顾刚刚过去的广州车展,一大看点便是东风日产e-POWER中国首款车型开启预订;还有一大惊喜,是e-POWER中国首款车型定价很亲民,整体售价区间低于同级别的卡罗拉混动和凌派混动,这个没想到,似乎可以推测,东风日产即将推出的e-POWER各类车型,都将会很有竞争力。至此,东风日产电驱化战略的一只脚已经落地,另一只脚Zero Emission纯电车型将紧随其后。



上个月试驾了东风日产e-POWER中国首款车型,驾驶体验感超棒,油耗也是非常低,相信不少小伙伴已看过视频。再在广州车展上见证日产的电动化战略,一个深刻的感触是,日产80余年的岁月变换,经历了无数次的危与机,但技术创新的步伐从没有停顿,燃油动力从VQ系列到VC-Turbo超变擎,纯电动车从TAMA到Leaf,混合动力从薄片电机到e-POWER,都是技术的制高点。



现在,东风日产形成了从VC-Turbo超变擎到e-POWER再到Zero Emission日产纯电的三大动力体系,也就是从纯燃油到节能动力再到纯电动的阶梯布局,以此三大动力体系为核心的多元化产品将全面开花。到2025年前,东风日产将推出搭载e-POWER车型达7款,搭载Zero Emission的车型3款,毫无疑问,消费者的选择更多了,碳排放数量也会大降,但无论怎么创新,力量更强的技术宗旨没有变。



电动化战略发布后,很多人说日产要转型电动化了,这多少有点不了解日产。对日产来说,电动化探索早就开始了。1947年日产就推出了日本首款电动车TAMA,2010年就推出了量产并全球销售的LEAF,还创造了15年“全球累计销量最高电动车”的殊荣。这既是日产的变革,也是日产“敢为人所不敢”品牌精神的体现。



时代在变,在电动化道路上重新思考了人生,日产蓄势已久借风口起跳,推出e-POWER这套前所未有的融合动力,对于这套动力大家可能有点陌生,但日产这一技术的应用并不迟,2016年e-POWER在日本就上市了,并成就了日产Note蝉联同级车型销量三连冠的佳绩,敲重点,搭载e-POWER的Note价格还不低。现在,第二代e-POWER正式进入中国市场,搭载2kWh锂电池,比同级对手电池容量大25%,但价格还更低,所以,可以说e-POWER是成熟的技术+诚意的价格。



电动化是当今时代的汽车趋势,大家很喜欢电动车的驾驶感,反应快、加速强,唯一的顾虑是续航和充电。那现在,日产e-POWER就是很好的解决方案。它可以做到纯电驱动、全时电驱,任何时候踩下油门都是电动机驱动的效果,同时又不需要充电,只要加油就好了,而且还是加92号汽油,它的发动机只负责发电,具有实验值43%的热效率,所以是高效发电,而且,动力电池还有闪充闪放功能,有快速充电和瞬间释放强大动力的能力。

zhouwei

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