俗话说得好：“想致富，先找对路！”对于创业经商、物流运输行业的人群来说，选择一辆“靠谱伙伴”是致富路上第一个需要攻克的难题。随着4月27日，“超级宽体新卡”东风小康C71/C72正式上市，创富大当家们可以说迎来了一辆省钱安心，皮实耐用、安全舒适的“致富神器”，新车相比传统微卡和传统小卡，车辆行驶更安全，驾驶及乘坐更舒适，尤其是相比传统微卡，其载货能力更强，满足用户多元化用车需求。

口说无凭，是骡子是马拉出来遛遛！下面我们就分别找来两款代表车型五菱荣光小卡和长安跨越新豹T3微卡，三车均选择单排版本，看看小康C71在装载能力和主被动安全上是否真有“过人之处”。

重新定义创富拉货小能手

对于一款微卡车型而言，货箱尺寸可是发财致富的“硬指标”，更大的尺寸带来更大的装（cai）载（fu）空间。

既然敢号称“超级宽体新卡”，东风小康C71在“三围”上自然要做“大文章”，遇到较长的货物，更显轻松，同体积货物，更快捷省时！

通过上图与五菱荣光新卡的多项参数对比可以看出，东风小康C71在17项上保持领先，加长版车身尺寸5620*1785*1990mm，3360MM轴距远超同级车型，长达3300mm、同级最宽1680mm的货箱带来高达9426L的超大载货空间。

如果说五菱荣光新卡在拉货能力上落后东风小康C71一个身位，那么新豹T3空间就存在明显短板，长3050mm、宽1600mm的货箱相比前两者无疑有着不小的差距。

但要是你以为东风小康C71只是简单在尺寸上加长加宽，那就大错特错了。除了货箱尺寸，车辆的承载能力还取决于车身设计、底盘结构、悬架、轮胎以及动力性能。

车身设计方面，东风小康C71拥有0.618的车身黄金分割比例，重心位置、货箱位置经过科学设计，要想拉的多，开的稳，不仅货箱要长，而且要有合理的重心位置，这样不但装的多，更不怕重心不稳而翘头，拉的多跑的稳。

得益于东风汽车几十年的技术沉淀，东风小康C71在底盘结构、悬架等方面更是将领先优势展现得淋漓尽致，采用新卡专有的9横2纵加强型底盘，一次性冲压的主副双大梁设计厚度达到251mm。叠加上6片加厚