本报记者龚梦泽

自2018年7月份以来，我国汽车产销量已连续16个月同比下降，中国汽车市场进入“寒冬”。在此背景下，作为央企与民企合作的先行先试者——东风小康今年下半年实现了连续4个月销量逆势上扬。

那么，东风小康缘何实现上述佳绩呢？在接受《证券日报》记者采访时，东风小康总经理刘昌东多次提到“命运共同体”这个词，“东风小康公司十余年的良好发展，得益于股东双方及供应链、经销商、超级联盟用户所结成的命运共同体的携手努力。”

刘昌东表示，命运共同体在2019年更加升级了，在面对市场不确定的情况下，除了发挥双方股东的优势资源，也要把超级联盟的经销商、供应商捆绑在一起。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风小康汽车有限公司董事长尤峥向记者表示，东风风光可以借助集团三电的资源，东风集团已经研制出了面向未来的电机，代表了世界先进水平。

争做汽车业混合制发展典范

东风汽车公司与小康集团合资合作始于2003年。双方先行先试混合制经济，合资建立了东风小康汽车公司，双方各占50%股权。而随着2018年5月份，国家发改委《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）的提出，同时基于双方长达15年良好合作的基础，小康股份提出了拟以14.54元/股发行3.32亿股，作价48.3亿元向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权的方案。

本次交易完成后，东风小康成为小康股份全资子公司，同时，东风汽车集团也成为持股小康股份5%以上的第二大股东。刘昌东表示，东风小康公司十余年的良好发展，是股东双方及供应链、经销商、超级联盟用户所结成的命运共同体携手努力的成果。

“小康集团是民企，对市场客户的反应速度应该是非常快的。同时，民营企业高效的体制机制是我们应该借鉴的。”康尤峥认为，东风风光使用东风品牌对标的车型就是合资品牌，东风集团的诉求就是品牌向上、品质向上，用品质赢得用户。

资深汽车分析师林示认为，从东风小康角度来说，成为小康股份全资子公司，在民企自由发展的步调下有利于其进一步释放市场生产力；而对小康股份而言，东风汽车集团的战略入股也将使小康股份在资金、资源、技术层面得到更多帮助，实现产业升级与优化，双方也可以在新能源业务方面展开深层次的合作与探索。

东风借金康平台发力新能源车领域

数据显示，2017年单东风小康一家合资公司就为