2018年前8个月亏16亿元。

宝沃要抛弃4s店？

2月26日，55家经销商聚集在位于北京望京soho的宝沃总部，抗议他们遭遇的不公正待遇，并拉起横幅，上面写着：福田宝沃、欺骗经营、坑害经销商，还我血汗钱。就在此前一天，他们还去福田维权。

据了解，这是宝沃经销商三个月内的第二次维权。此前的2018年11月，51家经销商首次维权，原因是“神州买买车”以大客户的身份5.5折拿到1万辆车，并进行跨区销售，经销商们认为这侵害了他们的利益。后来，宝沃为平息此事，给经销商发了一个“大红包”。

2014年，福田汽车为打开乘用车市场，以500万欧元收购宝沃品牌。但宝沃新车上市后，销量不如预期。2016年，宝沃首款车型BX7上市，销量接近6000辆；2017年，宝沃品牌累计销售4.4万辆，实现销售收入 51亿元，净利润亏损2.7亿元。

进入2018年，宝沃汽车销量大幅下滑。前11个月，宝沃汽车累计销量3.07万辆，同比下降22.58%。业绩方面，前8个月宝沃汽车总收入为22.6亿元，亏损总额竟达到16亿元。

因为长期亏损，福田汽车计划转让宝沃汽车股权。2018年12月，福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%的股权成功转让给长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，成交价39.73亿元。神州优车为实现与宝沃汽车的战略合作，帮助长盛兴业为上述42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿元。

经销商为何会再次维权？他们的诉求是什么？部分经销商告诉时间财经，神州宝沃的零售新模式，核心就是去4S店化，声称只要50平米场地就可以卖车，这让他们彻底绝望。新入网的人，只需50平米就可以卖车；经销商却投资上千万，面积最低也要1500平米，配置三四十个人，成本差距巨大。

据了解，维权经销商的主要诉求是退出宝沃经销网，退还建店保证金和返利，补齐建店补贴，原价收回库存车及配件。但福田和宝沃方面，一直没有给出具体方案。神州-宝沃联合营销小组组长张志刚则表示，宝沃的主体没有变动，对于之前签署的文件，宝沃都会认。

去4s店化？

对于神州和宝沃的关系，神州优车董事长兼CEO陆正耀曾表示，严格意义上讲，神州没有控股宝沃，他们更多是支持长盛兴业（陆正耀同学王百因的公司）来拿下宝沃的控股权，并跟宝沃一起结成深度的战略合作关系。