2021全年，奥迪品牌重磅新车不多，除了全新一代A3家族基本都是修修补补，但这并不代表奥迪没有大动作。

这年里，上汽奥迪成立，旗下首款新车A7L现已上市；同年，奥迪e-tron实现国产，这是该品牌第一款真真正正的纯电动汽车（Q2不配拥有姓名）；对于热爱驾驶且手握闲钱的朋友，奥迪拉满力度引进了旗下几乎所有高性能车型，RS4(参数|图片)/RS 5家族/RS Q8等等，未来首款纯电动RS车型即RS e-tron GT也将在国内上市，此等豪华阵容是其余豪华品牌无法匹配的。

去年8月，媒体确实报道了由于主控芯片持续缺货，奥迪将停产A4L、A6L以及Q5L直至今年一季度，恢复生产后将直接交付最新年型款，若真按照这样的剧情发展奥迪2021全年销量会很难看；后续事实表明“缺芯”危机得到了及时缓解，有观点认为一汽-大众集团把资源让渡给了溢价更高的奥迪，最终，奥迪品牌2021年国内销量突破70万（700088辆），同比下降3.6%。

再继续拆分，去年上半年（1-6月），奥迪在国内就已经交付了41.82万台新车，形势一片大好；而受芯片供应影响最直接的三季度末以及四季度初期是全年波动最剧烈时期，数据显示奥迪四季度交付量比去年同期下降34.2%，随着豪华品牌年销量陆续公布，奥迪并不意外地在“BBA”中垫底。

好消息也有，2021全年，奥迪进口车销量同比增长53%，“S”家族+“RS”家族组成的运动型车矩阵年销量相比2020暴增113.4%。这意味着奥迪品牌客户群体正发生变化，越来越多的年轻人认可奥迪，且这群年轻人财政状况相对不错，对于“买车”这事儿能做到独立思考，有独特品味。

主流产品销量表现与竞品相比互有胜负，比如A6L全年销量超15万台，略胜过宝马5系的14.92万台以及奔驰E级的13.46万，但A4L销量表现一般，年销13.03万台的成绩落后于宝马3系的17.3万；需要警觉的是新能源部分已经被宝马拉开差距，Q2L e-tron产品力过于弱，奥迪e-tron的销量也基本上可以忽略不计。