就目前新能源汽车形势来看，纯电动汽车目前面临的难题仍然是续航焦虑！抛开混动车型和增程式汽车不谈，这个被称之为汽车市场“未来之星”的纯电动汽车，还得抓紧时间找到解决办法才行。

眼下最直接的两大解决办法就是，一是提高充电效率，如果能够达到像油车一样，几分钟即可充满电，那续航焦虑就不复存在了，不过很显然，就目前的技术而言，这肯定是不能实现的，那么为此我们只能采取曲线救国的方针，将希望寄托于换电站的身上！

我们所熟悉的新能源汽车品牌蔚来，就有提供换电服务，并且目前正在全国广泛布局换电站，还有我们熟知的“明星”电池制造商宁德时代，近日（2022年1月18日）也在自己的换电品牌EVOGO的发布会上表明，推出“巧克力换电块”。

之所以被称之为“巧克力换电块”，那是因为它的换电模式比较特别，宁德时代此次推出了一个全新的换电服务品牌EVOGO，并且提出了组合换电的整体解决方案，那么这个换电模式相较于传统换电模式的区别在哪里呢？

比其它换电站更快，EVOGO换电站的特点是占地小、流通快、容量大、全气候，每一个换电站的占地面积仅仅只需3个停车位，每一个换电站内可存储48个换电块，换一个电块的时间仅仅只需1分钟，它能够同时提供3个电块，每一个电块有差不多200km的续航，并且它能够同时提供充电和按需租电两个方案，用户可以根据自己的需求进行选择，现目前换电服务品牌EVOGO可适配全球80%已上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，可谓是包容性极广了！

目前EVOGO换电服务将会首批适配到一汽奔腾NAT换电车型上，同时还将会在10个城市首批启动，如果进行的顺利，EVOGO换电服务将会继续扩展布局。其实对于宁德时代而言，扩充换电站布局的压力还是比较大的，首先其换电站的盈收就是一个“卡脖子”的事情，虽然换电这个行业看似是一个蓝海市场，但是前期的投入是不可预估的，再加上后期的运营维护，需要有庞大的资金流进行支撑。

另外，换电站的盈收，一个独立的换电站必须要达到60%~70%的利用率才能实现盈亏平衡，注意哟！这还仅仅只是达到盈亏平衡，意思也就是说，如果单一换电站达不到70%以上的利用率，那么所有者面临的将会是要花费很多年才能得到投资回报。其次，现在购买纯电动汽车的用户确实在逐年增多，但是仍未达到饱和状态，这同时也直接影响了换电站的利用率！