如今这个年头，各大城市都在限号、限行、限发牌照，就拿北上广这些一线城市来说，能摇上号比中彩票还难！运气在线能拍上还得花个七八万买块铁皮，买奔驰的预算最后只能开上长安奔奔！最后，很多人就将购车目标转向了享受补贴还送牌照的新能源汽车，然而在众多新能源车型中，微型电动汽车占了很大一部分，那么，在这些车型中，哪款更能激起大家的购买欲望呢？那么小编今天就给大家推荐几款市面上基于代表性的微型电动车，重要的是这几款车补贴后的售价都在6万左右。

从外观来看，这些车给人第一感觉并不可靠，总有点“老年代步车”既视感，基本采用塑料件的车身看上起廉价感不足，然而，这些车的里子到底如何，还得一探究竟。

奇瑞EQ1

电机总功率：30kW

工信部续航里程：151公里

补贴后售价：5.98万元

为什么把奇瑞EQ1放在首位介绍呢？因为笔者之前使用某共享汽车的第一部车就是这款EQ1，深有体会。这款车在外观方面，类似X型造型格栅设计搭配两侧细长圆润的前大灯，这个级别的车身姿态基本相似，大多是紧凑圆润。不过，EQ1这款车双色车身设计风格，较同级别显得更时尚运动，应该更符合年轻消费群体的需求。车身尺寸为3200mm/1670mm/1550mm，轴距为2150mm。

内饰同样采用双色撞色设计，所有功能都集于中控大屏内，不过笔者在实际体验后，感受并不是很好，中控大屏边框较厚，其次功能UI和分辨率有待提高，因为内饰基本采用硬塑料材质，廉价感浓厚。奇瑞EQ1采用了一台30kW的永磁同步电动机，最大扭矩120N·m，并搭载了一块18.2kW h的三元锂电池，工信部续航里程151公里，快充模式只需30分钟，慢充模式下为8小时。

北汽新能源EC180

电机总功率：30kW

工信部续航里程：156公里

补贴后售价：4.98万元

北汽新能源车型基本上是由‘同款燃油车型改造而来，然而EC180是北汽新能源首款正向研发车型，车头两侧灯组搭配封闭的“格栅”加上下方大嘴式真进气格栅设计，整体谈不上好看，倒也耐看。EC180虽身形紧凑，但依然是五门四座车性，看上去比奇瑞EQ1要“正常”不少！全车尺寸为3675/1630/1518mm，轴距为2360mm，在同级别中占有优势。内饰设计较为常规，没有当下电动车主流的中控大屏，依旧是物理按键居多，这个价位就不要奢求什么豪华档次，EC180给你些许镀铬点缀，那也是相当有诚意了。