伴随着近几年来新能源车领域的发展趋势，人眼看得见的途中跑的绿牌愈来愈多，上到四五十万的蔚来汽车、理想化，下到两三万受欢迎各大网站的年青人的第一台车辆五菱宏光miniEV，乃至连广州恒大房地产企业也结局造成了。那麼为啥依然不强烈推荐10万之内的新能源车辆呢？

在网上广为流传着比亚迪汽车李书福老先生当初信心资金投入到汽车制造业说过的一句话“小汽车是啥?不便是四个车轮子、一个汽车方向盘、一个汽车发动机、一个车壳,里边2个布艺沙发吗?”在那时候来看这样的话有点儿讽刺的寓意在里面，但伴随着中国改革开放30年以来，在我国的经济体制更加健全，供应链管理管理体系的创建，当初李书福得话，放进目前也何尝并不是一句大实话。这表明无论是在中国或是放眼世界，新能源车有很大的替代传统式汽油车之势，许多新势力汽车企业也看到了这一发展趋势，乃至很多国家和地区都早已颁布了汽油车的“身亡时刻表”。下边大家来简易整理一下，我本人觉得的将来的发展趋势在现阶段仍有的薄弱点和遭受价格管控不强烈推荐的缘故。尤其表明下全部思想观点都根据10万余元下列纯电新能源车辆。

一、安全系数

就安全性这一点而言，很多人肯定是怕着火，关键聚集在充电电池上。可是真相是依据新能源车我国检测与管理系统统计显示，新冠肺炎肺炎疫情产生前，2019年在我国新能源车起火故障率是0.049‰，而依据国家公安部等部门发布的数据信息，传统式汽油车的年安全事故率约为0.1‰至0.2‰。从这种视角看来安全系数好像是安全可靠的，不缺大伙儿对新能源电动车的需求更高一些一些，此外一部分新闻媒体更关心新能源车辆着火的新闻报道，终究和一辆传统式汽油车着火，新能源车着火看起来更能吸引住大家的目光。

可是我所说的安全系数就是指包含开始我就说过，许多压根并不是汽车制造业的造车新势力结局，她们在汽车制造业累积不深，这正中间关键就是指原先从老人代步车领域拥有车辆生产制造资质证书后的一些知名品牌，这儿也不提名了。车子广泛集中化在5万余元之内，有的甚至是都没有配置前座汽车安全气囊，万一发生车祸事故不良影响无法想象。