现如今顾客挑选新能源汽车，最先就需要明确，动力电池经销商是否赣锋锂业，如果是，就查询车子的别的技术参数。要不是，返回上一页或换一个代理商，再反复上一个实际操作。

确实，赣锋锂业做为中国具体的动力电池经销商，早已慢慢变成考量新汽车“优劣”的主要参照根据。

事实上，赣锋锂业在新能源汽车行业拥有肯定的主导权，做为一家经销商，赣锋锂业不但会依据销售量预计，选择所提供的知名品牌，也是诸多知名品牌的控股方或投资人。大部分没法独立生产制造锂电芯的知名品牌，都被其摸透。

坚定不移的小伙伴

现如今看起来新能源技术发展战略落后的宝马五系，实际上早在2013年便创立了之诺知名品牌，并曾尝试将其打造出变成中国高端汽车知名品牌，如今看肯定是没支棱起来。终究悬架之诺LOGO的车，出场率远小于宝马i8。

高档、合资企业、新能源技术，几乎是每轮新能源车型新品发布会的固定不动销售话术，而之诺发布的第一款车系——之诺1E，根据宝马五系X1打造出，动力装置与宝马i3一致，选用后置后驱方式，驱动力锂电池组则分为三块合理布局在车里，前后左右轴净重分派平衡，选用磷酸铁锂充电电池，官方网续航力可达150千米。

依照如今的老套销售话术，之诺1E肯定是承传德系奢华遗传基因，后置后驱让你完美操纵感受。血系 知名品牌 质量 操纵，都能够变成显摆的资产。

虽然之诺1E有着宝马五系Buff扶持，但在当初或是“新事物”，因此之诺知名品牌仅给予长租或分时租赁。因为并没有真真正正踏入销售市场，因此之诺1E的影响力并不高。除开上海的三里屯太古里能看到之诺1E，还能看见它的就仅有赣锋锂业工业区。

是的，在中国宝马五系早在2013年就早已携手并肩了赣锋锂业。曾在2016年参观考察赣锋锂业时，当场权威专家就独立详细介绍过，已经为宝马五系X3的动力电池外壳开展电磁波辐射检测。过去赣锋锂业做为动力电池经销商，关键供货各知名品牌生产厂家所需规格型号的动力电池锂电芯，而与宝马五系的协作显而易见更为深层次。

现如今整体实力坑队友

针对新能源车型而言，三电系统毫无疑问是“心血管”，三者缺一不可，发生一切问题，都是会造成事件产生。宝马五系自身承担了电动机、电机控制，将锂电芯安心的交到了“很多年老朋友”赣锋锂业，結果老朋友在