BAO老师傅一直对纯电小轿车很有好感。缘故是很多年前，一家全世界知名品牌的技术工程师跟我说：纯电动车这类新能源技术方式，在小型汽车上更适合。由于新能源汽车的里程数，并不是电池电量越重越好，用电量越大，净重越大，超出了一个临界点，用电量反倒会变成续航力的凶手。这就表述了为何现如今目前市面上许多纯电大中型SUV，即使配对了100度电乃至150度电，其具体续航力反倒比不上电池包要小得多小型汽车的缘故。并且大中型新能源汽车的缺点，不仅是能耗效率高不高，产生的成本费提高也是很大的，并且新能源汽车因为充电电池的纯天然耗损，自身的贬值率就高过传统式汽油车，因此BAO老师傅一直相信，在充电电池的功率密度、成本费与使用寿命沒有获得至关重要提升前，小型汽车才算是新能源汽车最满意的形状。

但小型汽车销售市场一直遭遇着很多十分实际的问题，一个是受限于成本费，小轿车与生俱来不容易卖高价位，因此现阶段市面上的纯电小轿车大多数选用了标配廉价的对策，让许多喜爱小轿车的人找不到方向，其二是我国市场的喜好有点儿类似英国，针对大有一种太过的爱好，造成小轿车在市場上并不那麼受大家喜爱，乃至遭受岐视。但是销售市场的意见反馈通常较为诚信，只需认真做，做的好，小轿车还可以接到顾客的认同。今日BAO老师傅要聊的一款更新发售的设备便是那么一个意味着，它便是来自于领跑汽车的2022款T03。

先说说这一款小车的价格，新汽车总共公布5个版本号车系，硫璃版6.89万余元、炫晶版 7.29万元、珠光粉版7.49万余元、耀金版7.89万元、尊贵铂金版8.49万余元。这儿除硫璃版的NEDC续航力为301km外，其与版本号均为403km，尤其是后面一种的电池包功率密度达到136.6Wh/kg，这针对磷酸铁锂电池而言，早已是十分难能可贵的主要表现；除此之外，最新款T03配搭动能回收利用系统软件，在大部分标准下可完成单脚踏板操纵，可提高15-25%的里程数。

驱动力层面，除硫璃版的电动机选用了55kw版本号，其他版均更新为80kw电动机，最大扭矩转速158N·m，系统软件工作效能达92.6%，0-50km/h加快的时间仅需4秒。在电池充电层面，零跑T03毫不吝啬地配置快速充电、慢充二种冲电方法。电池充电时间层面，沟通交流规范电池充电(30-80%)≥3.5h，直流电快速充电电池充电(30-80%)≥36min，而且可以完成电池充电時间和电池充电限制值的设定，有利于增加动力电池使用寿命，减缓动力电池损耗。