宝沃，这一牌子的营销推广一直造成许多车主的异议。但是抛去知名品牌成见，宝沃的商品真的是那麼无奈么？ 今日还有机会试架宝沃BX7，那疆哥就从理性视角考虑，看一下这台早已发售一年多的SUV究竟整体实力如何？

此次疆哥试架的18款旗舰型BX7，与老款旗舰型BX7沒有很大差别，依然是正中间的大嘴巴，又高又大的躯体，看上去比较立体式有炫酷，不一样的仅仅18款中配车系提高了巡航定速，全景天窗车，8寸显示屏升成12.3寸，豪华版版本号就更新了全液晶仪表盘，车胎增加变成了19寸。

进到BX7车里，能见到的是宽敞的连瑜伽体式仪表台紧紧围绕驾驶座，总体的设计风格或是非常融洽的；用材还算是诚心，通常摸获得的全是柔性原材料，但是在安装关键点上或是有点儿不光滑。

12.3寸的大屏幕提高了车辆的现代感，系统分区中央空调或是很好的。宝沃BX7搭乘室内空间都挺充裕的，2760mm的轮距，五座版本号的后排座脚部室内空间或是很充足的，而7座版本号得话室内空间还能接纳，便是腿得蜷着，座姿并不是尤其舒适。

随后到了大伙儿非常关心的驱动力问题，此次疆哥试架的宝沃BX7配备的是2.0T 224大马力的汽车发动机，配对的是6AT自动变速器，驱动力层面在和平级其他最保值的车比起來，并没很大优点。

动态性试架时，尽管BX7配备的是2.0T的汽车发动机，但能跟6AT配对得非常好，总体油门踏板调试或是较为线形的，基本上是随时待命。转弯时或是能显著感受到汽车底盘支撑点很大，算得上较为扎扎实实的，这一点和欧洲地区车的调试设计风格就挺贴近的。针对高频率震动，宝沃的汽车底盘过虑实际效果主要表现得非常好，能迅速滤整洁。

贴近1.7吨的车重，官方网耗油量却只需8.2L/一百公里，而更加罕见的是这新款车沒有配备对于减少耗油量而专业制定的启停功能。尽管沒有配备启停功能，可是等候交通信号灯的那时候的电子驻车或是挺便捷的，仅仅给油消除电子驻车时，反映有一些迟钝，令人情不自禁的再深踩一下油门踏板，这个问题生产商应当考虑到再提升一下。