创作者：寡言少语

俗话说得好“大鱼吃小鱼3，小鱼吃虾米”，在中国汽车市场这一大鱼缸里，每一刻都是有鱼儿被吞掉。

2021年，有汽车企业鸡声前行，也是有汽车企业一片暗然；有汽车人远走他处，更有初生牛犊尝试突破；有大格局开疆扩土者，亦有陪睡还钱者。

造成公司新一轮生产能力扩大已逐渐

近日，长城汽车哈弗在华东地区和西部地区姿势不断。

有最新消息称，长城汽车哈弗已经接任坐落于湖北大冶的众泰集团旗下的汉龙汽车加工厂。至此，长城汽车哈弗在中国已有着十一大生产地，各自坐落于河北省保定市、河北徐水、天津市、山东省日照、江苏泰州、江苏张家港、浙江平湖、重庆永川、湖北荆门、湖北大冶，及其江西上饶。

实际上，2021年6月，长城汽车哈弗就对外开放公布与上饶市宣布签订，接手汉腾汽车二期加工厂。这代表着，长城汽车哈弗在不上一年的时间就进入了两处生产地。

而近期，长城汽车哈弗接手比速汽车的信息让长城汽车哈弗在重庆市的合理布局更明确地展现在群众眼前。

除长城汽车哈弗外，比亚迪汽车在扩大生产能力层面也是有姿势。根据2021年比亚迪汽车销售量的飞快提高，提不到车的买车人让比亚迪汽车陷入车辆生产能力不够困惑。

2021年12月底，有新闻报道称，在大乘汽车产业基地区域内看到了比亚迪汽车新项目的施工队伍。原大乘汽车的生产地也将变为比亚迪汽车抚州新能源车产业基地配套设施新项目。

而做为在车辆供应链管理层面相对性“封闭式“的白车身生产商，比亚迪汽车不只新创建车辆生产制造加工厂，在动力电池等车辆关键零部件层面也在加仓生产能力扩大。

自有品牌中，受生产能力不够危害较早的比亚迪汽车也曾陷入“生产能力焦虑情绪“。2016年，吉利博越的“紧俏”让安聪慧十分头痛。2017年，有利耗资18.3亿人民币回收宝鸡市吉利发动机有限责任公司、浙江省义利汽车零部件有限责任公司、宁波市上中下自动变速箱有限责任公司。

现如今，比亚迪汽车在中国总生产能力经营规模约为300万台，但仍在根据资产重组和撤出的方法扩大生产能力。2021年1月，比亚迪汽车参加力帆汽车的重组上市，李书福从