领域有关，针对新能源车我的心态或是非常保持中立的，什么时候碳排放交易做好了，什么时候新能源车的后销售市场可以和汽油车一样或类似，那麼新能源车也就变成。

现阶段的新能源车都能够称作“新能源汽车”。

在做题以前先来聊一聊理想化ONE的增程，根据官方网站的消息看来理想化ONE的动力装置中沒有汽车发动机的参加，可以解释为这也是一台纯“新能源汽车”，可是本身还背了一台1.2T的发电机组，留意是发电机组并非汽车发动机，这台1.2T的发电机组必须汽柴油推动，因此它也背了一个大机油箱，车体自身重量真很大。

理想化的增程和混合动力还不太一样，尽管二者在电量不足的过程中都能够应用汽柴油推动车子走动，但插电式混动车系的汽车发动机是可以加入到车子的推动之中的，而理想化ONE的电机是不容易参加到车子推动之中。

第二点区别便是平常的混合动力车型不兼容快速充电，理想化ONE适用快速充电。

见到这儿你们会认为我是来恰理想化的饭，那麼你们就不对，这三台车放到一起来做比较应当把理想化ONE“舞弊点”拿出来，不论是增程式或是混合动力式也不应当与电动汽车来做比较，由于没有意义。

好啦重归主题，即然理想化ONE是增程式，而五菱宏光MINI EV 法式马卡龙还归属于是小型电动车，特斯拉汽车还归属于三厢车，三个不一样的汽车不一样配备不一样驱动力的车系来做比较或是第一次，因此或是撇开之前的原有意识，里程数、价钱啥的我们也不讲，从感受考虑，聊一聊都是有的作用。

讲确实，假如聊价钱宏光 MINIEV无人能敌打遍天下，精巧讨人喜欢的外观再再加上清爽亮丽的色调初学者高手都超喜爱，尽管开了个汽油车，可是见到大街上的宏光MINI依然会停住步伐用心看一圈，宏光MINIEV归属于购买到必改的一款车，改得好看。好朋友改的车它不好看么？

我还是很无德的把三款车放到一起比照下，不想去造表填数据信息立即用汽车之家论坛的PK图，那么讲吧理想化ONE相当于8.9个宏光MINI，特斯拉汽车相当于6.68个宏光MINI。

价钱相差悬殊，因此大家聊这三台车都具有的且如今很火热的：智能座舱一部分

驾驶舱一词最开始由飞机场和船只领域中引入而成，舱可以为驾驶室、机舱货舱等，而轿车的驾驶舱可以解释为车里的驾驶室一部分，而智能座舱就是指配置了智能化系统和网联平台化的车载导航商品，进而可以和人、车、路行智能化互动的驾驶舱，是人与车从专用工具关联转化成战略伙伴关系的关键节点，也是汽车企业们近几年来了解的聚焦点。