小汽车是中国新能源汽车销售市场中最高的单一销售市场，但乘联会全新的统计显示，10月份轿车销量84.1万台，同比下降11.2%，同比增长率9.9%；总计销售量790.5万台，同比增加10.1%。这表明10月汽车市场虽然有转暖势态，但相较以往仍有些下降，排行榜中乃至有半数以上的车系发生了明显的销售量下降，难道说中国的汽车市场风光无限不会再？及其这一些的缘故都能够归因于“处理芯片荒”吗？

宏光MINI EV登上 预料之中

在10月轿车销量排行榜中，宏光MINI EV以47834辆的考试成绩超过轩逸，纡尊降贵。此车能变成销售冠军，实在是预料之中，尽管它拥有许多缺陷，但在极为便宜的市场价眼前，“全部的问题将不会再是问题”，登上不过是时间问题。

或是那句，“这一价格，还要什么自行车？”，“人民的老年代步车”当之无愧。

目前市面上划算的电动汽车并许多，但能望宏光MINI EV项背的，临时还没发生，对于将来也有的一堆要想依靠“销售量登陆密码”而发售的“仿冒宏光MINI EV”，小编并不看中。宏光MINI EV的完成是构建在众多层面以上的，精确的车系精准定位、五菱的知名品牌号召力、供应链管理控制力、及其爆红的营销推广等，都成為了这新款车的“销售量环城河”。

但是从排行榜中，大家容易发觉，10多万元才算是小汽车的销售量甜区，宏光MINI EV更好像中途杀出的典韦，它的强悍销售量倒是表明了新能源汽车的市场规模亟需释放出来。

轩逸仍是汽柴油小汽车的销售量主宰

轩逸位居第二，但41896辆的月销考试成绩仍不容小觑，从另一个方面而言，轩逸仍然是汽柴油小汽车的销售量主宰，而大众朗逸则紧跟着轩逸，10月销售量37872辆。可以说，这2款是非常典型的“15万不清楚买什么车好就盲选他们好啦”的意味着。

宝来的日子就没大众朗逸这么好过去了，销售量狂跌，排行跻身前十，环比增长率降低56.6%，是排行榜中下降力度最大的车型。有些人开心就有些人愁，帝豪和byd秦PLUS DM-i 10月销售量各自为17585辆和17393辆，两车都超过了宝来，而他们也是排行榜中很少的自有品牌。