车胎，一直全是很多人购车忽略的配备。

我见过许多人买车回家的第一件事情，就换掉自身备好的静音模式、特性胎，原装胎针对许多人而言好像一文不值，立刻就需要廉价摆手。

很多人都不清楚，车胎才算是最高的爆利零配件，武器装备特性好的车胎与武器装备“只是能用”的车胎，每一年可以为公司省下很多的成本费，产生附加十分丰厚的收益。

一位国产品牌责任人以前跟我说：我们曾经算了吧一笔账，全是20万的车，大家一台车的车胎成本费要比合资suv贵最少3000元钱，我们都是有算过该笔账的。

只是车胎就能有这么大的差别，这超出了我的想像。

接着，我还在销售市场中也获得了证实，参考价贴近20万的丰田汽车RAV4用的是优科豪马的225 60/R18车胎，等级100H，做为日本的经济发展车胎，优科豪马轮胎的价位并不高，而这一条车胎在市場中的售卖价钱，仅有500多元钱。

实际上，企业采购的情况下成本费更低。

四条车胎一共的公司出厂价很有可能也才2000元钱，自然顾客中后期拆换的成本费稍稍高一些，但通常也都是在这一花费区段彷徨。

大家也找到同档次的国内20千级SUV，就拿广汽传祺GS8而言吧。这辆车全系列255/50/R20车胎，等级109V。

这条车胎市价最少1600一条，全车轮胎使用价值轻松超出6000元钱，由于轮胎尺寸大等级高的缘故，就算是购置也仍然不容易有很大的价钱松脱室内空间。

大家算了吧笔账，就20万的RAV4和同档次的GS8车胎上的成本费，差别就贴近4000元钱。

合资suv可以根据减少车胎配备、规范、规格型号、知名品牌的方法来取得越来越多的盈利，中国顾客购车大部分不容易由于车胎不适合而舍弃这辆车，因此许多公司并不愿意去挑选高档一点的车胎，对轮胎的规范也仅仅“能用就可以了”。

例如许多20千级合资suv用的全是225总宽的车胎，就算也仅仅101H，这种主要参数都表明仅仅恰好足够。

依照一台车可以省掉2000-3000成本分析报告，一年假如这辆车售出20万部，那麼只是车胎上的成本费就能省出4-6亿，而假如一个100万销售量的公司，原本应当上800平均价的车胎，最终却用上平均价400的车胎。