每经新闻记者：段思瑶 每经编写：裴健如

“以往一年，全世界汽车工业遭遇‘缺芯’问题，一汽-大家在全管理体系抢資源、保生产制造，多方面融洽确保处理芯片供货，即时调节生产规划。”回望2021年，一汽-大家执行董事、领导班子、经理潘占福感叹颇多。

官方数据表明，2021年，一汽-大家总计销售量为185.8万台，再次位列全年度新能源客车生产商销售量排行第一位。实际看来，一汽-大众大众知名品牌总计销售量为98.9万台，奥迪车知名品牌销售量超70万台，桑塔纳知名品牌销售量约16.9万台。

但是，受处理芯片紧缺的危害，与上一年同比增加，一汽-大家全年度总计销售量下降了14%。即便如此，一汽-大家三大知名品牌集团旗下几款车系2021年仍住所在市场细分前端。

图片出处：每日社会新闻 材料图

实际到汽车市场，新宝来总计销售量约为25.08万台，居2021年中国小汽车零售销售量第六位；速腾略逊一筹，全年度总计销售量约为23.42万台；奥迪车A6、A4全年度总计销售量各自约为15.63万台和12.18万辆，各自居2021年中国高档小汽车零售销售量第三位和第六位。

在SUV销售市场中，奥迪车Q5全年度总计销售量约为13.99万台，稳居2021年中国顶级SUV零售销售量第三位。而在新能源技术销售市场层面，一汽-大家2021年总计销售量约7.04万台，同比增加128.4%。在其中，ID.4 CROZZ总计销售量约为2.61万台。

据潘占福表露，在2021年“缺芯”最比较严重时，一汽-大家举办整体中外商主管工作人员交流会，明确指出要运用“缺芯”潜伏期，积极主动提升内控管理。在其中，最重要的一项便是运行全管理体系的数智化转型发展。

如，创立DTO企业战略转型公司办公室；与华为公司、阿里巴巴进行协作，塑造智能化优秀人才；OTD在线定制车拓展至大家、奥迪全系，将交货周期时间减少近30%。产品研发层面，一汽-大家依次峻工并投入运营了总投资近12亿人民币的新能源技术核心和新科研开发核心。

在潘占福来看，2022年受肺炎疫情和缺芯等不确定因素的危害，一汽-大家的转型发展之途必定会铺满荆棘之路与考验。下面，一汽-大家将在传统式电力能源和新能源技术行业，不断推广新款车型，2022年将有8款新车发布。

图片出处：每经新闻记者 张鹏 摄（材料图）

以奥迪车知名品牌为例子，在电动式化层面，其在2022年将发布5款新能源汽车，包含电动式旗舰级e-tron GT、正宗德系奢华电动式SUV——