上海车展，上汽汽车大家ID.6 X宣布现身并打开预订，其初遇版价钱30万余元内。而上年上海大众ID.4 X现身时，预购价不超过25万余元，等同于说，全新升级ID.6 X的价钱也许只将比ID.4 X贵出5万余元上下。

先前，大家从终端设备掌握到，现阶段ID.4 X的订单信息较多，乃至有一些超过预估。与此同时，据传闻表露，上海大众ID.6 X本次标价，大概率也是在赔本赢销售市场。

缘故也如影随行，做为人们在我国的第二款纯电动车SUV，ID.6 X从视觉效果体会而言，它便是一台小号的ID.4 X，但新汽车精准定位中大中型纯电SUV，并将选用6座/7座合理布局。

更形象化而言，ID.4 X的敌人是Model Y，而ID.6 X则是和蔚来汽车ES6在一个数量级，乃至新汽车精准定位还需要更高一些一些，因为它的规格要显著超过ES6，尤其是轮距超过了2965mm，基本上和汽油车中的途昂处在类似的水准。

但价钱，不论是蔚来汽车ES6或是大众途昂，实际上都需要比ID.6 X更贵。实际上，这一点从ID.4 X的标价也感受到，特斯拉汽车必须6.4万才可以体验到L2级无人驾驶，在上海大众ID车系上，只要2000元就能改装，这己经并不是诚心问题，反而是上海大众要想更改纯电动车销售市场所下的信心。

再跟我们聊一聊另一个问题，对比ID.4 X，全新升级ID.6 X初遇版多出來的几万块，究竟能让人体验到些啥？

特性上，ID.6 X配备83.4kWh电池包，综合性工作状况续航为588km，虽然车体规格更变大，但续航能力进一步加强。而ID.6 X初遇版为后驱车型，至大功率150kW，最高值扭距310N·m，特性上等同于一台2.0T汽车发动机，但安全驾驶上新能源汽车毫无疑问会比汽油车更有快乐。

而且，ID.6 X有着DCC动态性悬架系统，可在ms级時间内作出反映，依据实时路况瞬间更改悬挂系统硬软水平，让车子更坦然的面对各种各样实时路况，并时时刻刻维持最舒服的乘驾情况。