针对每月一次的汽车销量排名榜，购买者早就失去神秘感，来来回回的没办法便是大众朗逸、轩逸、H6、CS75、GL8这种大伙儿早就广为人知的车系，他们的影响力真是可以用“坚如万里长城”来描述。

但这并不意味着别的车系也会那么好运，能一直平稳下来。这并不近日就会有一款热销车系公布停工，要了解它在上年还差点儿斩获了韩新能源车销售量总冠军的王位。

从2020年过万台的销售量到2021年立即公布停工，这后面都发生什么事？而针对我国交易而言，这新款车现在在我国拥有超出5万余元的特惠，是不是值得购买呢？

坚信常常关心汽车资讯的用户早已知道，没有错，本次公布停工的恰好是当代的Kona EV。在2021年4月底，有信息强调现代车早已终止生产制造朝向韩中国销售市场的KONA EV。

相关人员表明，现阶段坐落于韩国蔚山的当代加工厂尽管早已终止生产制造Kona EV，但依然拥有很多可售新汽车，等这种库存车在下面的好多个月時间内消失殆尽后，当代官方网才会官方宣布这新款车在首尔市场上的“结果”。

针对这一信息，包含我以内许多人针对这一信息也是较为吃惊的，要了解Kona EV在首尔新能源车销售市场的影响力彻底不逊于长城哈佛H6对于我国SUV销售市场，稳稳的销售量一哥水准。

数据信息表明，在2020年第三季度韩新能源车销售量统计分析表上，当代Kona EV以5120辆的考试成绩仅次处在“舆论旋涡”的特斯拉汽车Model 3，完胜起亚汽车的Niro EV等市场竞争车系，足够证实韩顾客对其的钟爱。

并且当代在2019年末还公布了Kona EV的中后期换代车系，从颇具诚心的外型、内饰等层面的更新来看，彻底沒有体现出这款车有停工的概率。可能彼此都是在好奇心，好好的一款车，为什么忽然停工？

在过去，许多车系迈进停工环节，根本原因是销售量差，但融合上边的信息来看，Kona EV并不是由于销售量而造成停工。事实上，Kona EV在首尔停工关键由于一个致命性缺点——起火。