前言：汽车交易市场下滑加肺炎疫情风靡，就算是领域中的引领者，也难以再“稳坐钓鱼台”了。

（文/雨暗 编写/徐喆）新冠肺炎肺炎疫情的风靡，在2020上半年度对全世界汽车工业导致了重挫。而对早已持续2年下降的中国汽车市场来讲，就算是领域中的引领者，也难以再“稳坐钓鱼台”了。

8月17日，中国最大的民企汽车企业——比亚迪汽车发布了2020年上半年度财报数据。统计显示，2021年上半年度比亚迪汽车的全年收入（没有与沃尔沃汽车合资企业的领克知名品牌）为368.2亿人民币（RMB，相同），同比下降23%，所属公司股东的盈利为23亿人民币，同比下降43%，每一股摊薄赢利下挫44%至24.7分。

比亚迪汽车2020年上半年度财报数据

显而易见，比亚迪汽车营业收入和纯利润的降低，非常大一部分因素是遭受肺炎疫情比较严重冲击性而致。比亚迪汽车也在财务报告中确立表明，2021年上半年度的会计销售业绩因肺炎疫情要素而小于高管的预估。

实际上，即使沒有肺炎疫情，不断下降的销售市场一样让汽车企业们叫苦连天。此外，市场需求的强烈水平却分毫沒有缓解的征兆。

而长久看来，车辆电化、智能网联化转型发展产生的工作压力，及其外国投资我国汽车制造业的限定放开，也对包含比亚迪汽车以内的汽车企业市场销售主要表现及营运能力产生极大考验。

全年度总体目标迫不得已下降

2020年上半年度，比亚迪汽车总共市场销售53.05万台车辆（含领克知名品牌），同期相比下挫19%；在其中中国销售市场总共市场销售51.09万台。同比下降17%。

从每个市场细分看来，SUV及跨界车型仍然是有利车辆的市场销售主力军，上半年度共卖出32.4万台，同比减少15%，占集团公司上半年度总销售量的61%；小汽车层面，有利上半年度的销售量做到19.7万台，同期相比下挫23%；唯一一款MPV车系嘉际的销售量为9355辆，同期相比下挫42%。

在那样的情况下，比亚迪汽车高管仍在财务报告中做出了一个最重要的决定：将2021年全年度的销售量总体目标从今年初的141万台下降至132万台。而就在2021年3月，吉利控股集团首席总裁、比亚迪汽车集团公司CEO（CEO）安聪慧还于2019年财报数据大会上声称，根据那时候的经济环境，暂时不对141万销售量总体目标完成调节。