最近，新款奔驰的电动式化发展战略对焦于SUV。尽管点评不佳，但知名品牌第一款电动汽车EQC和点评不错的EQA具备象征性。

殊不知，因为燃气轮机服务平台的限定，EQC和EQA在制定和行车里程数上面被诟病为并不像新款奔驰。这2款车还可以当做是新款奔驰新能源车的1.0环节，便是用燃气轮机平台开发新能源车开展实验和衔接。

梅赛德斯奔驰-新款奔驰 (Mercedes-Benz) 应用新能源电动车专享服务平台打造出的“真真正正的新能源电动车”，最旗舰级的车系当属EQS，这新款车在德国慕尼黑汽车展旗舰级，对媒介开展了小区域的试架，它是一款奢华电动轿车，也被外部称之为是S级的纯电版。那麼它确实有那麼强大吗？

大家试架的车系是 EQS 580 4matic 车型。与字母S和数据580般配，看名称就非常大气了。殊不知，如果你逐渐触碰这新款车的情况下，一个个的疑问会闪过在你的脑子里。

最先，主驾的部位恰好在前胎的后边，对比新款奔驰燃气轮机的纵置发动机，驾驶座通常会更为靠后。而EQS的座姿就很靠前。汽车发动机机盖很短，很畅顺的调整到了A柱，从顶棚到电动尾门的线框当然顺畅，猛的一看就好似一个电脑上的电脑鼠标一样。

车体的侧边非常简单，没什么独到之处。因为应用了新能源车服务平台，因而前后左右悬都很短，轮距较长。车体令人想象到法国的腊肠犬，小短腿，腰长。

在驾驶座一侧的叶子板上有一个张口，它并不是是充电接口，反而是玻璃水的充注口，这是否很怪异，我还是第一次看到充注玻璃水不开启发动机盖的。

后尾的设计方案忠诚地遵循了近期的设计发展趋势，围绕式后尾灯，倒三角形的尾灯令人想象到S级后尾灯，但內部图型更像白炽灯泡中的钨丝。在储备厢上沿还制定了一个小尾翼，快速的过程中提供很大的下工作压力。

奔驰EQS的外观设计，褒贬不一。可是见到内饰的情况下，我坚信绝大多数人要给它一个赞。多亏了可选择的 MBUX Hyperscreen，内饰由三个极大的显示屏构成，如同他们联接在一起一样。

伴随着显示器显得更宽，做为梅赛德斯奔驰-新款奔驰信息内容车载多媒体标示的宽触控板早已消退。取代它的的是，仪表台齐整地排序着开关电源、性能模式、应急照明灯、声音按键和指纹识别器。