造成是门科学合理，而造一台高档车更应讲科学合理，持续的实验、检测，投标，提升，才可以不断发展提高，而这种务必根据专业的检测检测设备、技术专业的专业技术人员、数一百次、千次的持续试着和累积完成的，而这一全过程通常是要花重金来完成的，有一些全过程单纯是拿钱在烧。

这也决不是那类新势力依靠酷炫的PPT来宣传策划那样简单，终究这种钱顾客看不到、摸不到，聪明人把这花在营销推广上边实际效果肯定好些许多，这也是近道，可是有一家公司却不那样想，反而是花了4个亿，打造出了三大顶尖试验室，便是为了更好地造一部真真正正的高档车，它便是比亚迪汽车。

这三大试验室分别是——撞击试验室、NVH（静音模式消除噪音）试验室和EMC（磁场影响）试验室。目地分别是为了更好地提高白车身安全系数、维护驾驶员和旅客的安全性（撞击试验室）、NVH实验室为了更好地提升隔音降噪实际效果，处理旅客搭乘舒适度的问题，而磁场影响便是因为处理新能源汽车怎样减少电磁波辐射、健全抗干扰能力能，保证旅客的安全可靠和系统软件的可靠性。

这三大试验室仅是基本建设就花了4个亿，立即对比国际性一流规范，这还算不上中后期的耗品和检测成本费，就拿碰撞测试而言吧，比亚迪汽车耗资1.5亿人民币修建新车型撞击试验室，能达到国家标准、美国标准、en标准等政策法规实验规定及C-NCAP点评实验规定，还能按照具体需要开展各种产品研发实验。除开开展正脸、侧边、追尾事故等常用的碰撞试验以外，还对于地面交通出行的复杂和新能源车的性能实现了更苛刻、更繁杂的安全性测试，如最大车速120km/h的正脸碰撞，和超难度很大的小偏置撞击等。而碰撞测试用的人偶每一个就工程造价70万余元RMB，全身上下各骨关节都安裝了感应器，可以精确捕获数据信息转变。试验室也有专业的“医院门诊”，维护保养“人偶”。而撞击试验用的全是新车型，就拿汉而言吧，仅是碰撞测试车就用了500台，你算下这成本费，不断提升检测提高，才拥有五星级的安全性水平。

豪华车往往差别于轿车，不取决于好几个车轮子，多几类配备，最首要的是在舒适度和操纵层面，而最首要的一项便是隔音降噪，这一支至今是国内的薄弱点，而日韩知名品牌在这方面却很强，比亚迪汽车为了更好地造高档车，斥资超出1亿人民币打造出NVH试验室，周边墙壁选用吸声材料，试验室中的消音实际效果至21声贝下列，把影响降至最少，在权威专家层面，也是花巨资刚采原日产雷洛总裁NVH权威专家李杰博士研究生加盟代理比亚迪汽车出任比亚迪汽车NVH专家教授，开过十几万的其他知名品牌，你在去打开比亚迪汽车，你也就会发觉如今比亚迪汽车的隔音降噪做的真不错，这也是20万左右的汉能遭受许多原先