福特公司首席战略官CEOJim Hackett（韩恺特）。

在CES（电子器件交易展）当场，63岁的福特汽车新一任CEO身穿一件背心，举行了一场只字未提车辆设备的新品发布会。在这里身后，福特汽车正悄悄地变化合理布局将来交通出行的策略重心点，并调节落地式速率。

美西时间1月9日早上，福特公司首席战略官CEO（CEO）Jim Hackett（韩恺特）在拉斯维加发布名叫“让我们一起寻回街道办”的中心思想演说。

做为投身底特律的近百年英国汽车企业的掌门，韩恺特一句未提实际车辆商品，反而是全篇叙述应对城市交通超负荷运行的大环境下，福特汽车尝试从汽车企业变为城市交通服务提供商，根据提升交通出行自然环境，把街道办归还群众的将来想象。

福特汽车管理层并没有身穿西装，多身穿T恤，韩恺特则身着一件背心，以融进以IT为主导主旋律的电子器件交易展和年青顾客。

韩恺特上年5月出任标致汽车CEO，他在添加福特汽车以前，曾经为办公家具公司Steelcase法律效力20年时间；在出任CEO前，他在福特汽车公司旗下的无人驾驶技术性分公司Ford Smart Mobility出任责任人。

“伯特·福特汽车（标致汽车创办人）肯定意想不到汽车工业现如今对大家日常生活的危害。”韩恺特称，在较早的广告宣传中，福特汽车声称想为人类开启道路的大门口，让大家随意交通出行。随着工业流水线的问世，车辆占有率大幅度升高，英国的也慢慢紧紧围绕汽车外形设计城区，路面替代了社区中心。

“殊不知，如今大家的時间大量消耗在交通堵塞上。”韩恺特称，30年以前，大家均值每一年花在交通出行上的时长为16钟头，而如今则必须38个钟头。“大城市中地下停车场和高速路慢慢替代公共区域。都市生活逐渐与社会发展摆脱。”

韩恺特强调，现阶段全世界绝大多数大城市城市交通已达负载限制，再加上城镇化建设和拥挤及环境污染。在这里环境下，必须提升目前交通出行，提升大家交通出行和货物物流的高效率。

“大家期待依靠挪动交通出行技术革新和共享经济模式定义，共享街道办室内空间。”韩恺特觉得，依靠人工智能技术、无人驾驶、车联网平台，现如今大家有着了一个世纪至今彻底改变与设计方案大城市城市交通的工艺工作能力，泊车、车流量和物流运输等各层面问题都将从源头上获得改进，降低拥挤并将市政道路更新改造成公共区域。

福特汽车喊出来由汽车企业更新为运动交通出行服务提供商的汽车企业，其在无人驾驶行业的总体目标一度甚为激进派。