做为奇瑞集团旗下的高端汽车子知名品牌，星途汽车灵活运用了奇瑞集团24年的车辆开发设计整体实力，现阶段有揽月、青云、七毒、TX等四款车系。

在其中七毒系列产品的混合动力车型七毒ET-i，拥配备了领域顶尖效率的星核电池ET-i全擎超混，宣布向比亚迪汽车DM-i进行总攻，那麼配搭怎样强大驱动力的星光七毒ET-i整体实力可以令人相信吗，一起来看一下。

1.5T PHEV，综合性至大功率240kW（326大马力）综合性最大扭矩转速，510Nm，油电混合动力续航力达到1000km ，

星光七毒ET-i选用P2 P2.5双马达混合动力构架，其DHT变速器有着3个物理学档位，可运用离合配搭出11种档位组成。

启关机全过程中，汽车发动机与电机相互配合较为心有灵犀，动力装置不易发生闯动。比较之下，汽车发动机噪声和震动有一些显著，危害了行车质量。

拥有双电动机的协助，驱动力主要表现当然不用猜疑。驱动力反应积极主动，车子可以快速实行加快用意，油门踏板占比感也算非常好，日常安全驾驶体会可以用“跟脚“来描述。

七毒ET-i将B挡融合在电子器件档杆上，往下按可调整机械能回收利用幅度，回收利用抗压强度有三档。就算在强回收利用方式下，拖动感也较为轻度，第一次入门不用融入。

添加插混系统软件后，车重持续上升，对驱动力主要表现有不良影响。奋力加快时，体验远远地沒有326大马力、510Nm那般浮夸，反倒更好像200大马力上下的2.0T车系。

汽车底盘层面，前悬架是麦弗逊式独立悬架。后悬架是多连杆式独立悬架。

七毒ET-勤奋均衡着舒适度和操纵性，总体主要表现尚算达标。充分考虑家庭用精准定位，我反而期待它显得更更加舒服一些，不必夹杂虚伪的路感。

转为触感轻柔，电子器件味浓厚，地面信息内容几乎被彻底屏蔽掉。抛开沟通交流感不说，这套汽车转向系统的最大的问题是欠缺核心感走平行线难以选准汽车方向盘的负相关。

做为混动版本，七毒ET-i维持了汽油版的总体设计语言，仅有几个关键点显现出新能源技术真实身份。