1月10日早8点，长安轿车两江加工厂各个生产流水线全部机器设备大马力开全。自1月2日假后动工至今，两江加工厂早已有13682台新车下线。“忙，早就变成了生产制造的基调。”长安轿车老总朱华荣详细介绍，依照方案，全部1月份两江加工厂要进行79165台生产量。而在刚以前的2021年，北京长安系我国汽车品牌本年度总计销售量提升175万台，同期相比增涨16.7%。

图为长安轿车两江加工厂装配工艺检测站。

中汽协12日公布的最新数据表明，尽管遭受肺炎疫情和“缺芯”等不好危害，在我国汽车工业仍然在“十四五”稳中求进展现稳步增长增的好趋势，全年度产供销各自进行2608.2万台和2627.5万辆，同期相比分別提高3.4%和3.8%，一举扭曲持续三年产供销持续下滑的发展趋势。2021年国内汽车销售量占全世界车辆产供销总产量30%以上，持续13年维持全世界新汽车销售量总冠军。

交易、商品双升级，一举扭曲持续3年产供销下降趋势

“汽车工业一举扭曲持续3年的下降趋势，为在我国工业发展不断修复发展趋势、平稳宏观经济政策提高奉献了关键能量。”国家工信部武器装备工业生产一司厅长王卫说破，在中国市场的需求强有力推动下，2021年，新能源客车产供销各自进行2140.8万台和2148.2万辆，持续七年超出2000万台，同期相比分別提高7.1%和6.5%。

随着人均收入水准的明显提高，在我国汽车交易市场展现显著的消费理念升级发展趋向。2021年，大品牌新能源客车共市场销售347.2万台，同比增加20.7%，高过新能源客车增长速度14.2个点。

汽车工业稳中有进、稳中向好，归功于领域公司敢于担当、不懈自主创新，增加自主创新资金投入，加速转型发展。

“在我国汽车工业创新成果亮点纷呈，在电动式化、网联平台化、智能化系统领域获得了很大的发展。”中汽协常务委员副理事长兼理事长付炳锋说，2021年，在我国动力电池单个功率密度贴近300瓦时/kg、系统软件功率密度超出200瓦时/kg，智能网联车辆车截基本测算服务平台完成装货运用，人工智能技术处理芯片算率做到世界领先水准，配备组成辅助驾驶系统软件的新能源客车新汽车销售市场占有率做到20%。

“在我国做为世界第一汽车交易市场强国的影响力进一步推进，正方向全球车辆强国梦迈进。”付炳锋说。

新能源车迈进加快发展趋势新环节，持续7年全世界第一

元旦节前一周，于北京一家互联网公司工作中的陈先生，在汽车4S店提及了他心爱的EQA