当智能化转型发展的潮汐涌动而成，置身全新升级跑道，转型与取代早已变成时下，最难忘的关键字。很多情况下，机会与风险性，通常与此同时存有。也正是如此，铸就了一批首先进行攻击的“孤勇士”。

“2021年，大家第一次让领域体会到了大家的瞬时速度。”

做为当中的经典意味着，上年年底，零跑汽车迈入知名品牌创立六周年的留念日。做为创办人、老总的朱江明，朝向每个人公布了一封联名信。

确实，立在时下这一独特的连接点，回头瞧瞧一路走来。假如说以前五年，这个新势力造成大量是在学习培训如何融入这条全新升级跑道的标准，因此难以避免的会投入培训费，乃至遭到争议，那麼早已完毕的2021年，总算站住脚。

做为事实论据，从官方网公开的全年度考试成绩看来，总计交货新汽车43,121辆。12月交货量再度创厉史新纪录，达7,807辆，同比增长率39%，同比增加368%。

显而易见，数据信息并不会撒谎。当有着一定的质量互变规律做为支撑点后，零跑成功进到到公司方面尝试寻求更高变质的全过程。从而望向更最深处，取得成功并非不经意，占有很大比例的缘故，或是与其说所发布的纯电小轿车“零跑T03”的兴起相关。

更精典，更豪华版，更智能化

务必认可，针对全部置身中国新能源销售市场中的全部汽车企业，时下毫无疑问是一个我们这一代。

以往一年，我国新能源汽车零售销售量早已赶到298.9万台，同比增加169.1%。12月，新能源汽车中国零售覆盖率也是22.6%，1-12月覆盖率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提高显著。

充足宽阔的样本数，一步步飙升的客户接受程度，从而催生出一个个“出风口”。只需味觉灵敏，从而把握住，就能获得远比预料中多种多样的收益。

也正是如此，做为局外人，大家记录了相近五菱宏光MINIEV、欧拉白猫、长安奔奔EV、奇瑞eQ等众多纯电小轿车的热卖，整体展现出一片生机勃勃的景色。

但怀疑声随后发生：纯电小轿车版块，看起来好像非常容易触遇到的“蜂蜜”，可从始至终因为市场定位的局限，一旦汽车厂家置放过多重心点在这里，非常容易令本身深陷到“中低端线路”的怪圈当中。而且受制于成本费的牵制，对辅助驾驶系统软件、智能座舱乃至白车身三电的有关自研，也是比较不好的。