近日，赣锋锂业官方宣布涉足换电销售市场，并将公布换电知名品牌EVOGO。EVOGO为evolution go，喻意将来的交通出行将发展得更为方便快捷。据了解，本次发布的换电商品可能朝向所有汽车企业。

换电，实际上便是车和充电电池做为彻底独立自主的个人存有，当新能源汽车必须电池充电时，可立即开到汽车充电站把无电的充电电池卸掉，再装上一块满格电的充电电池。整个过程仅需数分钟，和给油的時间相仿，可以合理处理纯电车等候电池充电时间长、充电桩不够等里程数焦虑情绪问题。

做为换电技术性的推行者，蔚来汽车已在全国各地合理布局了超出700座汽车充电站。到2025年，蔚来汽车方案在全世界布署超出4000座汽车充电站。在华东区，蔚来汽车基本上完成400千米的半径内均有汽车充电站，理论上在这里地区不会有里程数焦虑情绪。但事实上，蔚来汽车并并不是换电技术性的发明人，在2008年，中国的纯电客运车早已应用了换电技术性，但因为现行政策、成本费等缘故，该工艺沒有规模性营销推广。在2013年，特斯拉汽车也曾试着换电方式，一样因为成本费缘故闲置。

那麼，为什么赣锋锂业挑选进入换电销售市场呢？

本人觉得有各个方面缘故。一，电池充电、新型电池现阶段碰到很大短板，短时间没法完成长续航力、电池充电快、低成本兼具。二，行业前景宽阔。据彭博新闻社预测分析，到2040年，在我国新能源车电磁能交易占全社會用电量总产量比例将从2020年的1.3%飙升至8%，到时候在我国换电市场容量将高于5000亿人民币。

但是，换电方式也出现许多缺点。

最先是顾客的认知能力问题。很多人感觉掏钱买了一块新的充电电池，一换电就给换为旧的了，是自身赔本了，因此较为抵触换电。次之，赣锋锂业是朝向全汽车企业服务项目，和蔚来汽车知名品牌直营换电不一样。各汽车企业有不一样的纯电服务平台、电池型号等，假如要换电，充电电池是否要规范化？这也是个长久的全过程。