“全世界仅有二种混合动力，一种叫丰田汽车一种叫其他！”这样的话伴随着2013年广州本田i-MMD的发布被摆脱，在日本耗油量测试标准下，混合动力本田雅阁获得了3.3L/100km的耗油量考试成绩，对比丰田凯美瑞的3.93L/100km显著更低。但是伴随着比亚迪集团在2014年发布的2挡EDU混合动力，“全世界最強混合动力”的称号立即被国产品牌夺走，由于这套系统软件不论是设计构思，或是耗油量，都超出了那时候的顶尖混合动力榜样车系--丰田普锐斯......

配备EDU变速器的荣威汽车 e550

可就当比亚迪集团对EDU混合动力的将来充斥着期待时，意想不到的一件事发生了，因为这套混动系统的设计方案过度新潮，可比亚迪集团的生产制造加工工艺却无法跟上，因此当这套混动系统宣布批量生产发售后，便曝出了产品质量问题......与此同时，因为这套混合动力成本费过度昂贵，没办法根据市场的需求均衡产品研发、生产制造花销，因此最后这一混合动力技术性的吊顶天花板--2挡EDU混合动力便慢慢撤出了销售市场......

有利雷神驱动力

激励人心的是，在混合动力行业一直看起来没有什么优越感的有利，居然于2021年底公布了一款与上汽汽车EDU这一整体实力顶尖、但最后没能结果实的技术性，在构思上相近的混动系统，一款根据3挡DHT Pro变速箱的“雷神驱动力”混动系统。而且伴随着这一款混动系统的批量生产，国内混合动力宣布进入了与日系全方位对抗的时期！下边，为了更好地便捷大伙儿了解这款“国内吊顶天花板级”的混动系统，与此同时确保一些对混合动力类型及其原理掌握很少的好朋友能跟上节奏，因此下边大家先来介绍一下丰田汽车、广州本田的E-CVT变速箱是怎样减少耗油量的，及其1个档位的E-CVT变速箱与3个挡位的DHT Pro变速器有什么区别！

（ps：文中篇数稍长，大约必须20min的阅读时间，但假如你能和我的构思逐字逐句阅读文章，我能确保大家都能能看懂，而且看了之后对混动系统有一个全方位的认知能力！希望这些想提升自己知识储备的学生在看了后，能在评论区留有你的体会哦~）

广州本田CR-V混合动力 E-CVT变速箱