在车子节油上边，很多人第一想起的是日系车，日系车在节油上边一直是以“模块至上主义”为总体目标，给与汽车发动机研发人员以超逸影响力，次之充分利用的混合动力技术性产生了先天性的优点，促使节油技术性更为的深得人心，以前有那么句话描述日系车的节油，全世界仅有二种混合动力，丰田汽车和别的，应对“混合动力行业称自身是老二，没有人敢称自身是大哥”的丰田汽车、及其在丰田汽车背后穷追不舍的广州本田，比亚迪汽车竟然能在同跑道上边，把车保证更为节油！

三家的混合动力技术性走的线路是不一样的，丰田汽车是以THS技术性为主导，在这里一套混动系统之中是一套双电动机混动系统,配备容积较为小的充电电池根据转速比藕合来完成混联发电量，在产品结构设计上边，丰田汽车THS选用的是行星减速器分离构造，这也就代表着这套系统软件里是没法容下功率大的电动机，再加上行星减速器构造的传动系统扭距比较有限。依照这一的构造特性看来，好像并不适宜大扭距、性能卓越要求。

而比亚迪汽车的技术方案以DMII系统软件为主导的线路，选用了通电 单电动机计划方案，与丰田汽车选用THS技术性不一样的是，比亚迪汽车的DM-i混动系统秉持大电瓶和纯电推动为核心的工作模式，汽车发动机反倒仅仅輔助的人物角色，在低中快速工作中区段，基本上由效率高电动机纯电推动。相对性于节油技术性会愈发的立即一些，这就如同，无论在什么原因，丰田汽车的THS技术性汽车发动机依然是当作主力军輸出的，而比亚迪汽车的DM-i混动系统以电动机和充电电池为主导，再加上可以外置电源进到，在电力能源填补上拥有多样式，进而降低一些用食油发电量的耗损。

这一场中日插电式混动技术性的对战，比亚迪汽车第三代DM技术性在做到与丰田汽车THS混动系统对比，比亚迪汽车的DMI技术性会愈发的占有优点，总而言之假如你平常上下班的路较为堵，买丰田汽车的混合动力应该是不划算的，驱动力没享有到，油都没有省出来是多少。