也有多少人还记得，2000年前后左右被自吸发动机占有模块舱的家用轿车，过百時间广泛要去到15秒上下？毫无疑问，现如今涡轮增压的普及化让“操控性”变成了一件理所当然的事，这些没如何经历过自吸式时期的00后，眼中乃至早已容不得慢车了......纵使，你能由于加快慢回绝选购下列这11辆车，但做为我国汽车概论营销推广者的一份子，我就期待各位能了解到，这11辆车肯定是现如今汽车交易市场中不可多得的高档车！

目前，即使针对一般买菜车来讲，9.61秒的过百考试成绩也早就不能叫作出色，更不要说是一直注重安全驾驶快乐和安全性能能的福特福克斯ST-Line了。因此许多没安全驾驶过这一款车的人，便会觉得该款福特福克斯与“健身运动”二字一点也不擦边。

可实际上，9.61秒的“过百”考试成绩并不可以遮盖福特福克斯的自主运动！优异的悬挂系统校准和精确的转为，让它的操纵性立即做到了平级的领先地位。原装四条235mm总宽的米其林PS4车胎时时刻刻都能稳稳当当把握住路面，使你在弯中国老挝开越爽。因此，假如想要根据一台车创建“出色健身运动紧凑型轿车”规范得话，那挑选福克斯ST-Line肯定没错！

做为丰田汽车第一台选用TNGA构架构建的SUV，C-HR针对丰田汽车而言肯定具备里程碑式的实际意义。而且为了更好地表示对我国人民的诚心，丰田汽车并没选用那时候国际版的1.2T和1.8L混合动力二种驱动力配备，反而是立即将技术性最现代化的M20A 2.0L自吸汽车发动机放入了中国版C-HR的身体内，让其凭着171匹的较大驱动力，变成了那时候全世界范畴内大马力较大的版本号，与此同时这也是M20A汽车发动机的初次装货！

只遗憾171大马力并没有为C-HR产生优秀的加快考试成绩，最后0-100km/h的加快時间只实现了9.64秒罢了，这时再再加上CVT变速箱极为平稳的加快体会，让这台与两厢思域相貌十分相似的SUV最后只有用“佛性”二字来描述。

但不能否认的是，C-HR在行车层次感层面的构建的确十分优异，再加之非常好的悬挂系统校准，事实上C-HR是一台十分便于安全驾驶，且不容易有一切违和的小轿车。只不过是因为驱动力差点儿含意，最后这辆车只有依靠具有时尚潮流感的外型，去吸引住这些心里还没老去，但人体生长激素代谢早已不会再充沛的成年人了......