7月份最红的自有品牌小汽车之一，市场价只需10.58-14.58万余元可以上绿牌。byd秦PLUS DM-i在7月卖了9127辆，销售量比绝大多数汽柴油小汽车还需要好。

但紧密汽车的销售量大哥仍然是卡罗拉 雷凌，7月两车销售量超出了5万台，在其中轩逸销售量超出了3万台。轩逸参考价10.98-15.98万，在其中混动市场价为13.48~15.98万余元。

表层上看秦PLUS DM-i是新能源汽车，上车牌免除了1万余元上下的车辆购置税，可是比亚迪汽车没特惠，而轩逸在终端设备有超出1万余元的特惠。

因此BYD在丰田汽车这一次价钱居然完全一致，你选谁？

假如你购车是为了更好地在一线城市上绿牌，那麼只有选byd秦PLUS DM-i，下边的文章内容不用看过。

但现如今新能源技术早已深得人心，很多没车牌工作压力，住在三、四线城市的朋友们也在考虑到新能源汽车。自有品牌发展非常大，秦PLUS DM-i确实很好用，如果你是方案买一辆秦PLUS DM-i日常应用，那与卡罗位还可以比一下。

在这里我们不比室内空间了，由于几辆车室内空间都几乎一样。他们在平级中算得上一般的水准，都不到日产轩逸和朗逸这类。

购车不得不提汽车底盘，可以了解这几辆车的客户不求什么操纵性能，但一副好的汽车底盘产生更高等级的行车层次感，及其舒适度全是很重要的。尤其是出行時间越长，对于此事规定越高。

这方面TNGA服务平台的丰田汽车就完爆了。TNGA是很厉害，在这般成本低的车系上面能保证非常好的舒适感和较高的驾驶层次感，乃至一些快车行车了10多万公里仍然维持着与新汽车一样的水准。