问：当今销售市场，最受欢迎的新能源车是哪辆？

答：非“人民老年代步车”——五菱宏光MINI莫属。

以肯定销售量优点辗压一众敌人的五菱宏光MINI，稳坐新能源车型销售量排行榜第一。若以交易量论成功与失败，五菱宏光可以说成胜算非常大。但若仅以销售量多少为标准，却不对每个汽车企业的目标市场做前提条件，那样的评定是否有失公正呢？

仅以销售量为尊的评定有失公正

正如蔚来汽车李斌所言：“五菱宏光MINI的销售量的确比蔚来汽车多，但这类较为没有意义，蔚来汽车关心的是销售市场真真正正缺乏的是智能化电动式商品。”换句话说，所在的新能源技术市场细分不一样，时下在新能源技术销售市场的销售量主要表现也不一样。五菱MINIEV归属于5万余元下列微型电动汽车，而蔚来汽车归属于30多万元高档新能源汽车，二者迥然不同，不能同日而语。

时下的新能源技术交易，要不小型小轿车，包含五菱宏光MINIEV、欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star等微型汽车，其最大的的优点是划算。要不是高档商品，Model3、比亚迪汉、晓亮P7、蔚来汽车ES6、理想化ONE等中小型或中大型车等级高，价钱也高，两极化局势十分明显，展现杠铃型构造，两边大，正中间小。

殊不知，伴随着新能源车终端设备市场的需求的变化，以后的销售市场布局会从“杠铃型”向“纺锤型”加快提升。这也代表着，下一阶段的市场竞争，或将对焦在15-20万块的流行新能源技术行业。

为何这样说？

伴随着紧紧围绕新能源电动车安全性和续航力两大困扰的逐渐处理，新能源技术行业一波接一波的销售量暴涨汹汹。

据中国汽车工业协会统计显示，8月新能源车（含新能源客车和商用汽车）产供销各自进行30.9万台和32.1万辆，同期相比均提高1.8倍上下。在其中，新能源车产供销各自进行25.2万台和26.5万辆，同期相比均提高1.9倍，通电式混动汽车产供销则都为5.6万台，同期相比分別提高1.4倍和1.7倍。在这般迅速的提高以后，8月新能源车的