如今许多国产品牌在国际性上都是有较高的认同度，像通信行业中的华为公司、麾托车行业的力帆、车辆的各个领域的奇瑞、五菱这些。在其中，五菱汽车不仅和奇瑞一样，在汽油车行业中有较为浓厚的积攒和用户评价，五菱所打造出的新能源汽车，仍在全世界市場中多次获得称赞，获得了许多国外新闻媒体的报导。这就要大家有一些好奇心了，五菱在新能源汽车销售市场中究竟主要表现怎样，为什么能在全世界新能源汽车销售市场中占有一席之地？不要着急，下面让大家根据剖析五菱集团旗下的新能源车型，来回应这个问题。

五菱现阶段在新能源汽车销售市场中发力的细分市场和特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮、理想化等新能源车知名品牌有较大的不一样，五菱更重视小型、小型电动车销售市场。现阶段五菱集团旗下的新能源汽车，包含宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等车系，都归属于这一市场细分。

令人惊讶的是，一直以来，中国人在购车的过程中通常更会偏向于大容量，小规格的车系相对而言没那麼受欢迎。并且电动汽车对锂电池组容积拥有高规定，小规格的车系没法配置更高的锂电池组，小规格的电动车续航通常也相对性短一些。再加上中国如今要求了续航力超出300千米的新能源汽车才可以享有补助，像宏光MINIEV那样续航力不上300千米的小规格新能源汽车，按道理而言销售量不容易高。

但其实并不是这样，以宏光MINIEV为主导的五菱中小型、微型电动汽车，在汽车交易市场中销售量很高。像宏光MINIEV，它在2020年的7月发售，现如今才发售一年多，但总计销售量却做到了55万台，早已变成“人民的老年代步车”。这一销售量考试成绩确实算不上差了，要了解许多知名的合资企业车系，一年出来总计销售量很有可能就20万台上下，2年的总计销售量加起來也许才可以和宏光MINIEV目前的总计销售量相提并论。

并且宏光MINIEV一直以来的单月销售量都很非常好，以12月的销售量为例子，宏光MINIEV在12月售出了55729辆。而在汽车市场里能保证单月销售量提升5万台的车系屈指可数，何况宏光MINIEV或是一款新能源汽车，这就也是“微乎其微”了。在世界市場中，宏光MINIEV在1月、4月、7月、8月及其10月五度登上全世界新能源车单月销售量的第一。宏光MINIEV还被好几家国外权威媒体报道，主要包括日经新闻报道、日本