2021年的B级车销售量排行榜坚信各位早已十分了解了，排行靠前的参赛选手自始至终便是那么几个——“两田一产”的丰田凯美瑞、本田雅阁、天籁，东西南北人们的大众帕萨特、迈腾。好像我们在路上见到最高的B级小汽车也的确是这几种，但这是不是就代表这些小众车系的产品力就确实比不上他们？车壹圈觉得并不是这样，最少圈哥在原文中例举的几种车系绝不比平级流行车系差，那到底是什么因素致使了这一结果呢？大家现在就来唠一唠。

英菲尼迪（Infiniti）Q50L大伙儿需要不生疏吧，進口版的Q50曾配备赫赫有名的VQ系列产品3.7L大V6模块，再加上后轮驱动合理布局，击败方位一脚地板油下来就能甩尾。国内后与上一代奔驰C级共享资源了汽车动力系统和生产制造服务平台，并规格非常，几乎便是换壳奔驰C级，但是内饰奢华感比不上新款奔驰。但它的市场价区段仅为26.48-38.98万余元，不一样区域的用户也有4-6万余元乃至大量的特惠，殊不知2021年Q50L却仅售出了4277辆，还没奔驰C级一个月卖得多。这是不是一定水平上表明一个问题，只需知名品牌充足硬，里外饰看上去充足奢华，就能得到我国市场的认同？

提及速派，很有可能许多好朋友乃至都不清楚有那么一款B级小汽车。它是第一款源于大家MQB服务平台的B级小汽车，由弗兰茨·卡班大师担纲设计方案，以紫水晶激光切割为设计语言，整车铺满锐利的线框，轿跑车造型设计的设计使其低龄化、健身运动化的视觉冲击放到现如今也酷帅依然。速派的规格为4869/1865/1489mm，轮距为2841mm，值得一提的是，速派的轮距与欧版车系一致，算得上国内B级小汽车中很少的标轴车系。15.49-22.99万余元的参考价也比迈腾和帕萨特低了10%上下，但产销量却仅为5269辆，还不上二者的5%。

汽车动力系统层面，速派与迈腾、大众帕萨特完全一致，由于沒有加长轴距，其操纵主要表现乃至跟加长轴距的迈腾和帕萨特都略好一些。掀背电动尾门给予的运载室内空间和便捷性全是平级最強，挑明一下，圈哥自用车便是速派330铁友版，应用性在圈哥所感受过的全部B级小汽车中，肯定是最前端的。但伴随着大家的B级小汽车终端设备折扣力度提升，速派与迈腾和帕萨特的价格比并不显著，因此大部分顾客都是选取用高速度派的费用预算去买一辆中标配的迈腾或是大众帕萨特，可以说速派便是吃完知名品牌的亏。