2022新的一年早已逐渐，如今回顾2021年的汽车交易市场，好几个层面已悄悄地发生了非常大更改，例如当许多汽车企业仍在为“缺芯”问题所困惑的情况下，比亚迪汽车借助自己的技术水平，不但可以自产自销处理芯片，也有着新能源技术上的技术实力等，2021年一路乘势而上，12月份又拿出了一份优异成绩单。

1月3日，比亚迪汽车就很早地发表了2021年12月份的销售量，新能源客车全系列销售量为97990辆，同比增加了77.9%，在其中新能源车型的销售量为92823辆，同期相比暴涨了236.4%，这也是继11月份以后，销售量再度提升9万台，能在当今全部汽车制造业的大环境下，获得这般的市场销售考试成绩确实不容易。

实际上当12月份的销售量发布之后，比亚迪汽车2021全年度的销售量非常简单就能算出来，新能源客车全年度销售量为730093辆，同比增加了75.4%，在其中新能源车型的销售量为593745辆，同比增加了231.6%，这一分数已更新多种纪录，变成了全部新能源车领域的方向标。并且弥足珍贵的是全年度EV版本号车系销售量320810辆，DM版本号为272935，融合到车系看来，完成了均衡发展，因而也就沒有薄弱点可谈。

诸多车系一同发力，闪光点多多的

在实际的车系上，12月份销售量较为醒目的车系颇多，有汉、秦PLUS、宋PLUS、元、鲸鱼等。汉作为国内中大型轿车的意味着车系，借助本身特性、配备、质量用材等层面的出众主要表现，快速获得顾客的认同，12月份的销售量为13701辆，参照11月份的销售量，顺利的话得话，汉可能再度摆脱中大型轿车行业BBA的铁三角势力，进到这一等级销售量的前三名。在其中特别注意的是纯电EV版本号销售量为10301，破万的考试成绩不但表示了汉被众多顾客认同，与此同时也可以表明顾客对新能源车型的接受程度稳步提升。

秦PLUS DM-i作为非常混合动力的第一款车系，从公布逐渐到现在，由于拥有各个方面的优点，例如纯电动车续航力、强悍的驱动力、极低的馈电耗油量、丰富多彩的配备、出色的质量用材等，一直都具有很高的人气，12月份销售量为17286辆，与此同时纯电EV版本号也卖出去了7001辆，这两个版本号的持续发力也促使全部秦大家族12月份的销售量做到了25943辆，是现阶段自有品牌紧凑车重，实至名归最能打的车系。