比亚迪汽车从2003年进到汽车制造业至今，就一直专注于新能源电动车的产品研发。在18年的电动式化新征程中，纯电的技术性经历了三次大的迭代。

第一代e平台1.0提升了新能源车变成集成化技术性、功率大的推动系统软件技术性、高用电量充电电池成组技术以等。e平台1.0完成了三电核心部件的平台化，与此同时完成了新能源车关键技术的提升。在该网站上比亚迪汽车关键打造出了第一代新能源车e6，e6是比亚迪汽车在新能源客车电动式化方面的开拓性商品。第二代是比亚迪e服务平台2.0，该平台第一次开展了大范畴集成化。因此BYD在e平台2.0发布后，完成了白车身重要系统软件的平台化，达到多元化、电动式化的要求。e平台2.0打造出了一系列的商品，并支撑点比亚迪汽车变成国内第一个新能源车销售量超过100万台的服务平台。

新模式下 自主创新服务平台

伴随着零部件自主创新层面早已没有办法达到新能源车更高的要求，新需求让汽车厂家除开要懂白车身之外，也需要懂零部件，与此同时也要具有既能设计方案出去，也可以生产制造出來的工作能力。在这里环境下，从比亚迪汽车的第一款新能源汽车面世后，其就构建了十分全方位的设计方案生产制造工作能力。除开白车身集成化之外，还构建了从原材料、构件、系统软件、操纵到白车身集成化产业链的设计方案生产制造工作能力。

根据产业链的工作能力，比亚迪汽车通过多年自主创新，发布了e平台3.0，其关键具备安全性、高效率、智能化、艺术美学四大特点。

安全性是最主要的要求

比亚迪汽车在e平台3.0上，将车体和充电电池进一步结合，为此颠覆式创新白车身的安全性。

最先，比亚迪汽车在2019发布刀头充电电池，针对动力电池行业构造上造成特别大的自主创新实际效果。该充电电池是LFP管理体系，从原材料自身来讲，便是一个更安全性、更平稳的原材料管理体系。与此同时，刀头充电电池具备钢结构设计性的特点，它给白车身的安全性会出现进一步的加强功效；除此之外，刀头充电电池可以将电池相对密度大幅提高，大幅度提高使用率。

次之，在纯电服务平台的设计上，比亚迪汽车对于新能源电动车的特性干了一些专享的传送途径提升，提高白车身的安全系数。如比亚迪汽车标准配置的全框式副车架，让车体的承重梁、侧梁的传送都特别畅顺，进一步加强白车身安全性。