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文 | 使用价值研究室

12月29日，比亚迪汽车根据官博公布二天前宣布在老挝首都润街向所在国总理府交货第一台汉EV。依据比亚迪汽车的方案，将来一年缅甸将是其关键发展壮大的销售市场之一，预估第一季度将集中化交货100辆纯电新能源客车。缅甸总理府办公厅主任坎坚·翁坡西也表明，缅甸政府部门十分适用电动汽车领域的发展趋势、普及化，也期望能和比亚迪汽车等我国汽车企业在未来多多的协作。

比亚迪汽车发力缅甸销售市场，仅仅国内新能源汽车生产商团体开船的缩影——从比亚迪汽车，也有有利、万里长城那样的传统式汽车企业，再到“蔚小理”为象征的造车新势力，都是在积极主动扩大国外国土。

但前有特斯拉汽车这座不可企及的高山，后有供应链、中国市场竞争日趋日趋激烈等诸多隐患，国内新能源汽车开船能不能获得预估的实际效果？

（照片来源于比亚迪汽车官博）

早在2018年，比亚迪汽车就将自身的触须伸到东亚、东南亚地区的宽阔销售市场上。当初5月份，比亚迪汽车首先和泰国的好几个合作方营销推广其3.0交通出行解决方法，为电动式新能源客车、电动式商用汽车的普及化打好基础。在规模性的电影宣传进攻下，第一批开售的byd唐纯电动车新能源汽车被抢购一空。

接着两年，比亚迪汽车沒有停住扩大脚步，再次在东南亚地区销售市场攻城掠地。和政府部门合作推广，是比亚迪汽车在东南亚地区扩大时采用的具体方法之一。

除开上文提及的缅甸以外，比亚迪汽车在2019年就进到印度尼西亚销售市场，和特斯拉汽车、当代进行一场争霸战。比亚迪汽车的在其中一个招式，便是参加政府部门带头的新能源汽车绿色生态服务项目方案，向所在国建立的电动出租车队售卖很多纯电动车新能源汽车。

归功于全球化扩大方案，依据Clean Technica统计分析的数据信息，2021年10月份比亚迪新能源车交货量超出8万台，比第二名特斯拉汽车多逾3万台，强悍攻占第一。值得一提的是，在前20名中，国产品牌占了9席，呈现了强有力的实力。

（照片来源于Clean Technica）