说到长安铃木，只有一声叹惋，铃木肯定高档车啊，遗憾中国人购车好面子，铃木车装不上X。2016年长安铃木中国销售量为11.5万台，2021年前5月长安铃木总计销售量才4万台上下，今年初还一度被谣传要撤出中国销售市场。长安铃木确实没期待创下惊喜了没有？

从2009年新奥拓发布以后，长安铃木再无颠覆性商品，锋驭、启悦等车系，竞争能力都太一般，下月，铃木骁途这款新一代的SUV车系，实际上便是锋驭的中后期换代，为什么要更名呢？

实际上这里边都是套路，换代SX4换一个名称便是锋驭，锋驭大换代换一个名称便是骁途。很多人猜想，锋驭这一款SUV发售之初，由于共震问题用户评价危害非常大，本来能月销5千，伴随着问题的增加和信誉的危害，一下子仅有2千几辆车一个月了。本次更名，也是破罐破摔，死马当活马医了。

实际上2015款锋驭共震问题基本上解决了。可是别的层面是不是做得不是很好，异常响声噪声处理不足好，尤其是内饰层面不忍心调侃了，此外驱动力发展有点儿肉。除开这种缺陷，实际上锋驭的性价比高特别高。1.6L和1.4T都节油。

锋驭最贴心的便是耗油量了，我觉得应该是铃木全部买车人都是会对耗油量主要表现令人满意，一公里三毛多，一箱油跑800千米，锋驭买车人对耗油量十分令人满意，启悦耗油量也非常好。有买车人表明，买铃木车，彻底是对着汽车发动机。虽然上年铃木耗油量作假一时间很刺激，2021年戴姆勒公司、FCA、通用性等汽车企业也被查废气排放。但是铃木的节油，是可以算出來的。

那麼换代锋驭——铃木骁途到底有什么竞争能力呢？骁途选用直瀑式前格珊和新款式的车大灯，S-CROSS表明了其他锋驭的关联。总体车体看上去或是显矮，新汽车尺寸分別为4300*1765*1580mm，轮距2600mm，室内空间要能做大一点就极致。

骁途发售觉得太迟了，10万元左右开售实际上性价比高极高，中后期还能特惠2万以上，遗憾冷门汽车保值率低，内饰用材就跟你开玩笑，中后期车辆置换不太好转手。不然以铃木的三大件可靠性，骁途吊打缤智一下子。小轿车大户的铃木，达到不上中国人买大货车的需要啊。铃木我只服摩托。