这就是日系车尤其是丰田汽车盈利非常高的因素之一，有着合资当中无以伦比的知名品牌力，与此同时还能够保证从三大件到小螺丝钉的100%零配件自力更生，尤其是产生于丰田汉兰达服务平台下的奔驰sRX450hl混动奢华中大型的SUV，价格最大提升80万余元RMB，极其价格昂贵，可掀起“长裙”一看汽车底盘，这款我国销售量第一的進口奢华SUV，一个月均值可以在华卖出5000几台，销售量稍高于宝马五系X5的日系豪华车，为何汽车底盘或是极其一般的麦弗逊悬架？连在我国19万余元起市场价的万里长城大牌明星车重型坦克300的双叉臂悬架都不如，价钱却贵了整整的四倍，日系豪华车果然不舍得下本，可省则省？

实际上双叉臂悬架用材较多、应用耗油量较高、能扛大功率汽车发动机的400Nm以上的大扭矩、出现异常耐用！1989年问世的广州本田第三代本田雅阁便是由于全系列标准配置双叉臂悬架而获得名气，销售量增长！1995年问世的全世界第一款大城市SUV之广州本田CRV用的也是双叉臂悬架。

双叉臂悬挂系统因为有着麦弗逊悬挂压根不具有的上操纵臂，因此有着非常高的操纵优势，因此一些重视操纵的小汽车和SUV都配备高费用的双叉臂，例如19万多元重型坦克300、20余万元能购买的捷豹XEL、红旗轿车H7、英菲尼迪（Infiniti）Q50L、volvoS60、S90、凯迪拉克汽车CT6都保证了全系列标准配置双叉臂，她们不惜代价。

价格较高，落地式近90万的奔驰sRX450顶配舍不得用双叉臂，丰田汽车公司集团旗下自行车毛利率最大的一款车之一，抬价历史时间最多抬价力度最大的一款车之一的奔驰sRX，往往仅用5万元等级国产汽车同种类的麦弗逊悬挂，缘故有二点:

第一: 奔驰sRX系列产品卖得那麼贵，照理说有充足的成本费上合乎此车真实身份和身家的双叉臂悬架，为什么偏要无需？由于这新款车汽车发动机是横放的并不是纵置，横放合理布局的汽车发动机一旦应用双叉臂必然巨大危害驾驶室的室内空间，变小空间利用率。