新闻记者 | 李文博

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近日，法拉利CEOStephan Winkelmann在马德里蒙扎汽车展接纳访谈时表露了一些好信息内容，他声称该知名品牌2021年的绝大多数生产能力已卖出，2021年也几乎售完。

“法拉利在2020年完毕时是其迄今为止第二好的一年。”Winkelmann说。积存了很多现钱的群体倾巢出动，攻占了包含法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和迈凯轮以内的60好几个品牌汽车的代理商店面，她们只有一个目地：

买法拉利，如今，立刻马上买一台法拉利。

“约10个月的生产能力早已卖出，因此我们不愁卖。”Winkelmann表示。

5月底，大众汽车集团接到92亿美金回收法拉利的事情露出水面，据悉是一家源自法国的投资有限公司。但奥迪车知名品牌迅速拒绝了这一价格，缘故是“法拉利是非卖品。”

在顾客再次限时抢购像Aventador那样的高性能车时，法拉利正下手电化。

5月，该产品发布会了“Direzione Cor Tauri”（向白羊座的心前行）建设规划：在2021年至2022年间为燃气轮机复活，2款配备V12汽车发动机的全新升级汽车将在2021年发布；2023年，推出第一款混动批量生产车系；2024年底，全部产品线均将建立电动式化；2025年至2030年期内，发布第一台新能源车。

特别注意的是，这台新能源车可能变成法拉利的第四条产品线，彻底有别于法拉利当今的全部车系。现阶段针对这新款车的设想是双门跑车，2 2的坐椅方式合理布局。

法拉利在涉足新能源汽车层面的进度出现异常迟缓，在其中一个因素是她们自始至终沉浸在知名品牌历史时间产生的极大收益中难以自拔，不肯接纳车辆世世代代已更替的实际。

“法拉利不期待不惜一切成本变成先驱者，”温Winkelmann说。“电化层面，大家必须挑选准确的机会，在我们觉得销售市场早已做好准备，才会下手。”

但时期抛下你，从不会提早招乎。法拉利已经被电化时期抛下。

上年年末，一汽大众汽车结束对很有可能售卖或发售法拉利的决议，便于能够更好地致力于奥迪车和玛莎拉蒂单位，法拉利临时保存在公司內部。

法拉利在2021年第一季度的收益提升了5.4%至5.09亿欧，绝大多数的完成可以得益于Urus SUV的热卖。