新能源车补贴退坡的发展趋势早已不可避免，2021年将是新能源车执行优惠政策的最终一年。但是，国家工信部释放出来了新能源汽车车辆购置税政策优惠增加的数据信号。

1月18日，国家工信部党委书记、科长肖亚庆隆重召开五部委联席会2022年度工作报告。会议强调，要贯彻落实碳达峰碳排放交易总体目标，定编汽车工业绿色发展路线地图，尽快科学研究确立新能源车车辆购置税特惠持续等适用现行政策，健全积分管理规定，平稳市场预测。

新能源车免税购置税政策早已多次增加，该现行政策最开始于2014年逐渐实行，最初方案2017年底期满，此项现行政策也立即刺激性了新能源车销售市场的持续增长。接着，国家财政部、国家税务总公布的《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》强调，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购买新能源车免税车辆购置税，这代表着此项现行政策增加了三年。2020年3月31日，为推动汽车消费贷款，有关现行政策明确将新能源车购买补助和免税购置税政策增加2年至2022年底。

依照方案，新能源车补助将在2023年宣布撤出。而从本次国家工信部释放出来的数据信号看来，新能源车免税购置税政策持续早已基本上确立。 免税车辆购置税的新能源车通常是指新能源车、通电式混动（含增程式）车辆、燃料电池车。免税车辆购置税的新能源车，根据制造业和数字化部、国税总局公布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》执行管理方法。

“这对新能源车销售市场的发展趋势是一种激励，国家工信部释放出来的数据信号表明，我国尽管确立了补贴退坡，但对新能源技术销售市场仍有一定的帮扶幅度。虽然新能源车销售市场逐渐转为了以销售市场为导向性，但这也是一个由浅入深的全过程。在补助完全撤出后，免税购置税政策是一个较大的优惠政策，有益于促进新能源车行业市场再次提高，这一现行政策可以为大部分新能源技术购车者节约1多万元。”乘联会理事长崔东树今天对第一财经新闻记者表明，在新能源车补贴退坡大题材下，平稳的免税购置税政策针对新能源汽车充分发挥着关键功效，假如现行政策不增加，会在一定水平上减少顾客的买车激情。从国家工信部释放出来的数据信号看来，政策优惠收拢是大势所趋 ，但完全撤出仍有一个全过程，购置税优惠现行政策增加有益于带动交易。

从优惠力度看来，以重庆为例子，重庆税局的统计显示，2021年重庆市有7.26数万人选购新能源车，同比增加176%，总共免减11.5亿人民币新能源车车辆购置税。换句话说，重庆2021年选购新能源汽车的顾客均值每个人节约了约1.6万余元。2021年中国新能源汽车销量排名做到了352.1万台，假如以重庆新能源汽车顾客购买电动车均值每个人节约的数额为规范开展粗略地估计，2021年我国新能源车车辆购置税总共免减约563.4亿人民币。