据乘联会统计显示，2021年10月中国小范围新能源客车销售市场销售量171.4万台，同比下降14.0%，同比增长率8.4%。在其中新能源技术小范围新能源客车销售量31.7万台，同比增加138.1%，环比下降5.0%。从统计数据看来，新能源车依然强悍提高，分毫没遭受集成ic和充电电池紧缺等层面的危害。

汽车企业层面，依据乘联会发布的统计显示，10月一共有6家汽车企业销售量超出10000辆，在其中比亚迪汽车再度创新高，10月份厂家批发销售量做到80373辆，特斯拉中国销售量为54391辆，排行第二。除此之外，上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安、威马汽车均超出万台。

车系层面，10份销售量最佳的新能源汽车都是在下边报表中了！

从表格中能够看见，“人民好车”五菱宏光MINI EV销售量为47834辆，销量逼近5万，位列第一，将其他车系远远地甩在背后，变成不可触碰的存有。特别是在最新款法式马卡龙系列产品发售后，宏光MINIEV补足自身的薄弱点，全系列标准配置主驾汽车安全气囊和手动式中央空调，销售量也是节节攀升。

除开宏光MINIEV外，奇瑞eQ、科莱威CLEVER、奔奔EV三款微型电动汽车也成功挤入TOP15的排行榜，销售量均突破5000辆。在其中，奇瑞eQ在10月份卖出7431辆，科莱威CLEVER售出6851辆、奔奔EV卖出6382辆。

做为中国新能源车企中的引领者，比亚迪销量创下历史时间新纪录，几款新能源车型挤入前十五排行榜中。从榜单看来，秦PLUS DM-i和宋DM销售量再度破万。在其中，秦PLUS DM-i 10月卖出17393辆，排行第二，完胜特斯拉汽车Model Y。此外，秦PLUS DM-i 也成為了销售量最大的混合动力车型。

次之，比亚迪宋DM的销售量为11316辆，排行第四。此外，秦PLUS EV、汉EV、唐DM、元EV各自为8405辆、8284辆、6762辆、6507辆。

值得一提的是，现阶段比亚迪汽车受制于生产能力，比亚迪汽车的新能源车型交货有一定的推迟。伴随着生产能力慢慢提升，将来比亚迪销量必定会再创佳绩！

特斯拉汽车层面，其2021年10月特斯拉中国厂家批发销售量为54391辆，在其中出入口40666辆，中国零售量仅为13725辆。实际车系看来，Model Y以13303辆排行第三，而Model 3在中国仅卖出422辆。

据统计，现阶段特斯拉上海加工厂担负着特斯拉汽车出入口的每日任务，每月前两月生产制造的绝大多数车系都将出入口，第三个月才会大批量交货中国顾客。而从统计数据看来，10月份特斯拉汽车Model 3绝大多数都出入口国外，预估11月份替换成Model Y出入口，换句话说11月Model Y在我国的销售量很有可能会发生下跌的状况。