在中国汽车市场，我们要认可一件事，SUV行业依然是最有搞头的。一方面是绝大多数汽车企业对SUV的技术性累积深厚，拥有先天性优点，开演了一出"供货决策要求"的大戏；另一方面，中国人对SUV一直有非常大要求，汽车企业要盈利自然要一直发布SUV了。这并不，一汽大众自打踏入了SUV这条道路便一发不可收拾，从第一款SUV探歌，再到首款中小型SUV探岳；再到下面的中小型SUV探影，一汽大众对SUV车系的合理布局愈来愈清楚，必然要与其他知名品牌角逐SUV销售市场。

从市面主要表现看来，探岳、探歌都表现不错。探岳的销售量平行线升高，早已持续2个月提升2万部；探歌的月均销售量确保在一万余台，归属于比下有余比上不足的车。成功的背后全是心酸，探岳、探歌销售量能趁势提高，除开有高端品牌的借助外，跟他们二者的长幅特惠紧密联系。

数据信息来源于车主之家，仅作参考

探岳参考价为18.59-31.39万余元，天津地区终端设备特惠后的市场价仅为13.72-26.53万余元，优惠力度近5万元，小编所属的长沙地区也是有近3万有的减价。探歌的折扣也蛮大的，小编还刻意了解了本地的汽车4S店，电話中给出的特惠就超过2万，这还算不上到店后的特惠。

探岳一部分车系价钱，数据信息来源于汽车之家论坛天津地区，仅作参考

探歌车系价钱，数据信息来源于汽车之家论坛天津地区，仅作参考

当大家作出了大幅让利来获得销售量时，它的盈利也在持续减少，尤其的主推年青人销售市场的探歌沒有做到预期目标时，一汽大众必须一款产品定位更低，更能达到年轻群体的SUV，探影也就来了。

探影发售，它的主要是与丰田汽车的C-HR、广州本田的XR-V进行市场竞争，那麼它的整体实力怎样？

探影根据群众MQB-AO服务平台产品研发，源于该网站的也有大伙儿十分熟知的POLO，及其上海大众的途凯。在造成服务平台上，小编觉得探影的MQB服务平台是要完善、平稳些的，就算丰田汽车的TNGA构架核心理念更优秀，但C-HR实际上是它的第一款车，不得不说它有很多要改善的点。广州本田的造成服务平台沒有迈向模块化设计，全是按车分派，尽管专一但零件通用性率却比不上丰田汽车、大家那般高，为它要维护保养埋下了安全隐患。