汽车制造业的市场竞争阐释着丛林的法则，尽管目前全部销售市场展现出了生机勃勃趋势，但获胜天平秤通常向极少数者歪斜，大量车系都沦为为快穿炮灰，变成敌人前行道路上的踏脚石。但沒有更可怜，仅有悲催，下列五大车系在上一年12月份销售量对决中全程败退，月销乃至也没有提升10辆，何苦千辛万苦挣脱，也许暂停上市才算是最合适。

上年12月销售量：8辆

实际上不仅是ix5，全部风光无限车系都深陷销售量泥淖之中，没法得到顾客的亲睐。如今大伙儿在买车时更加高度重视品牌知名度，一旦用户评价层面发生起伏，就算是大家这类领域大佬也无法维持。ix5过去一年销售量展现持续下降趋势，今年初或是可以售出194辆，但在年末收官之战中立即跌穿二位数价位，其市场前景之低迷可见一般。实际上此车起市场价算不上价格昂贵，2021款 1.5T手动式现代都市魅力版也才9.98万余元。外观设计设计方案也算是非常好，时尚潮流感观与健身运动特性都比较引人注意。一部分车系还嵌入了MY FENGON智能通信系统软件，再加上10.25英尺全液晶显示屏仪表盘和手机上APP远程操控作用，高新科技水平不哭天喊地。但其驱动力上主要表现一般，1.5T模块不尽如人意。再加上电影宣传经费预算好像困窘，此车曝光率几乎可以用消声匿迹来描述，难以激起大家买车冲动。

上年12月销售量：7辆

威马EX6 Plus但是该类文章内容中的熟客，其在上年五月份和六月份乃至才售出2辆，迫不得已钦佩购车人的气魄。实际上此车曾在十一月份拿出27辆成绩表，创出全年度月销新纪录，让外部甚为诧异。迅速此车就原形毕露，再度变成一位数精兵的一员。起市场价达到23.99万余元，在这个价格本应当阐释奢华特性，可威马EX6 Plus却看起来很是小肚鸡肠。最先其里程数最多才503千米，在冬季具体出行时也是会产生显著出现缩水。次之此车在质量层面尚需改进，内饰加工工艺比较一般，12.8英尺触摸液晶显示屏敏感度也非常一般。最终自然便是用户评价层面此车持续走低，终究其在性价上压根拿不出手，可能暂停上市方案早已列上日程表。

上年12月销售量：7辆

这新款车居然或是在售车系，不清楚广汽埃安新能源技术意欲何为。GE3早已是一款2019年面世的“旧车”，在新能源汽车几乎相当于快速消费品的时下看起来毫无道理。原本中小型SUV销售市场就比较窄小，此车4337mm长短和2560mm轮距就难以触动更加苛刻的顾客。在这儿必须说一下其2020款530 愉快享受版车系参考价为12.98万余元，但居然沒有配置触摸液晶显示屏，这一点由此可见其诚心，怎么可能令人鼎力相助？在更为重要的里程数层面，GE3全系列均是410千米，这一数据信息平淡无奇，可在具体出行全过程之中却存有相对明显的出现缩水状况。提议各位或是把目光放到AION LX PLUS的身上，这款顶棚配车系申报信息是能持续行车1008千米，合理减轻里程数焦虑情绪。