大家都可以看出去BJ40的精准定位是款硬派越野，因而文章正文的第一部分，大家不要看外型内饰，反而是看一下它的具体越野suv主要表现。

先来了解一下BJ40的四驱系统。BJ40应用的是一套最靠谱也是原生态的分时四驱系统软件，脚踏式分动器连通以后，可以将驱动力以50:50的占比对半分到前后左右轴。分动器一共有四个档位，2H为纯后轮驱动方式，合适铺装路面；4H快速四驱，合适泥泞不堪及风雪地面；4L低速档四驱合适泥泞不堪、沙石等艰险地面；N则是空档。在4L低速档四驱情况下，分动器还能够将发动机扭矩变大2.5倍，使BJ40有着更强的爬坡性能。

除此之外，BJ40还能够选配汽车后桥LSD限滑差速器，官方网称谓为：异型行星减速器式后限滑差速器。实际原理为：一旦车子的一只后胎在地面丧失粘合力，后轴上下会快速造成轮速差，LSD中异型传动齿轮逐渐转动。依靠LSD异型行星减速器的不一长齿构造，可将30%的推动力传送到有粘合力的车轱辘，使车子取得成功解困。从基本原理上看，这套分动箱也归属于锁紧型分动箱，但构造和大家常用的伊顿和托森差速器也不同样，对于详细的预期效果怎样，仍待调查。

非铺设路面感受

一般的非铺装路面，针对BJ40可以说小菜一碟。非承载式车身和坚固的悬挂系统，使你在强烈的很颠中仍保存充足的自信心，高离地空隙和很大的接近角，在应对砂砾石和坑坑洼洼时基本上可以义无反顾。纯种越野汽车的车体构造为BJ40产生了强有力的“种族天赋”，即使是2H情况下，BJ40的根据性也早已远超这些小汽车汽车底盘的大城市SUV们。就算是一不小心发生了拖底的状况，非承载式车身的车梁也可以最大限度为传动装置的关键部件给予维护。

爬坡性能

分动器2.5:1的低速档齿比，毫无疑问是BJ40在越野suv特性上的核心竞争力之一。和一般的脚踏式分动器一样，挂进4L方式以前务必先泊车挂空挡，随后再用劲将四驱档杆送入4L挡，BJ40一瞬间得到了蛮牛一样的能量，经分动器变大2.5倍的扭距，就算是图中那类極限倾斜度也可以轻轻松松解决。

外观设计：复古时尚的硬派越野

  BJ40车体造型设计实际上大量参考的是先前北汽勇士的设计风格，将本来凶悍出现异常的北汽勇士一番打磨抛光以后，BJ40俨然变成一位笔挺有款的室外大咖。格珊和车灯的外观和北汽勇士有着同样的大家族血系，车灯和格珊一体化的设计方案则让车前的视觉冲击更宽敞。