新京报快讯（新闻记者 裴剑飞）2021年，北京逐渐执行小汽车指标管控新政策，针对“一人户下多车”的状况开展整治，与此同时限定指标更新频次。受此危害，二手车交易发生了一些不方便，有的车商们没法根据已有指标值中掉转户车子，一定水平上也阻碍了汽车消费贷款。

某二手车市场停满了等候售卖的车子。图/IC photo

新闻记者注意到，对于这一问题，北京2022年社会经济和社会经济发展方案汇报中尤其明确提出，为充分运用交易基本性、推动性功效，将颁布二手小客车买卖资金周转指标值管理条例，平稳和扩张汽车消费贷款。

老李是北京市某汽车交易市场内的一名二手车商，他自己和亲朋好友的户下有十几个指标值，上年的北京市小汽车指标新政策执行后给他如此的有的车商产生了一些困惑。针对将要发布的“二手小客车买卖资金周转指标值”，他充满希望。

他直言，指标值针对二手车商而言具有的主要是资金周转功效，她们从商家手上把车收上去后产权过户到自身户下，随后再寻觅顾客，新政策执行后针对本人升级指标值的频次开展了限定，非常大水平上干扰了商家的常规运营，要想卖新车的人也大多数只有挑选寄售的方法，从而造成买卖清冷了很多。假如拥有资金周转指标值，她们在运营上就便捷了许多。

那麼这类指标值与一般的本人、企业小汽车指标有什么差别？又有什么规定？新闻记者向北京市交通委有关部门的责任人开展了资询，据了解，这类指标值仅限二手车商家临时性备案车子，与之相对的车子也不可上道行车，而一些操作过程方面的小细节问题现阶段仍在制定中。

针对此项刺激性汽车消费贷款的新政策，全国各地新能源客车市场信息联席会理事长崔东树表明，根据发布二手车资金周转指标值，可以完成二手车资金周转不占有目前车辆指标，对销售市场推行更为规范化的管理方法，还可以减少二手车的运转成本费，提高资金周转高效率和提升二手车的资金周转容积，可以合理推动北京市住户二手车拆换新汽车的速率，对汽车交易市场，乃至大的市场的需求全是一个利好消息的信息。

与此同时，他也提议将来可以再次提升这一新能源汽车的车牌总数，并在北京郊区贯彻落实“近郊区车牌”等现行政策，促进上海汽车市场的需求的发展趋势，根据多样化的方法充足发掘交易发展潜力。

北青报新闻记者 裴剑飞

实习编写 李丽 审校 赵琳