玛莎拉蒂做为一家超级跑车生产商而闻名全球，其早多年前便开始了商品的电动式化，继发布了纯电动跑车Taycan后，其第一款纯电动车SUV Macan也在近日驶离了玛莎拉蒂加工厂，打开了长达300多万公里的现实自然环境检测，并会在2023年宣布与顾客碰面。

玛莎拉蒂产品研发责任人，全世界实行监事会成员Michael Steiner表明：“大家现阶段已经开展开发流程中最重要的阶段真正自然环境检测。”

Macan纯电版是玛莎拉蒂第一款根据纯电动车PPE服务平台生产制造的保时捷车型，将来，此车可能与2021年年之内公布的最新一代汽柴油版Macan在市場中并行处理售卖。这也正如Michael Steiner所觉得的，虽然欧洲地区销售市场对新能源汽车的要求在稳步增长，但全世界的转型速率差别非常大。因而，玛莎拉蒂仍将在2021年公布一款配备燃气轮机的新一代Macan。

据统计，Macan纯电版在产品研发时运用了数据模型开展数据处理，在某种状况下能相互配合手工制作或是常用工具开展輔助调节，那样可以巨大节省新汽车在开发设计方案中的成本费用和時间，还能一定水平的保护生态环境。本次真正自然环境检测的结论也将意见反馈到数据模型中，便于提升商品。

一般来说，真正自然环境实验早已是白车身可靠性测试的最后阶段了，在密闭式路面和真正自然环境开展耐用性检测主要是为了更好地保证Macan纯电版在车子构造、实际操作可靠性及其硬件配置和系统的稳定性。除此之外，PPE服务平台也是一个全新升级的服务平台，Macan纯电版此次开展真正自然环境检测，也是有艺术联考该服务平台总体设计方案稳定性的很有可能。

除开路面检测，Macan纯电版还会继续在极端化气侯和地貌标准下开展严苛检测，主要包含髙压蓄电池充电和溫度控制等內容。

Michael Steiner还表明，Macan纯电将与Taycan一样选用800V构架，充电电池系统软件选用800V髙压，电汽车动力系统包含电推动、机械电子、电池充电系统软件等也都选用800V的系统软件。这将为此车产生更为出色的长续航力、性能卓越及其快速充电等，以确保纯电的玛莎拉蒂依然很“玛莎拉蒂”。